4月9日，蔚来发布2023正式年报，更新了员工数据和费用开支，第一时间给大家拆解蔚来最新员工薪酬。

1、员工变化

截止2023年底，蔚来总共有32820人，比2022年增加6057人。

2023年10月份，蔚来曾宣布要裁员3000人，不过，考虑要拼销量，销售相关职能保持快速增人，2022年是1.2万人，2023年底增加到1.7万人。

人员明显有减少的，主要是制造职能，研发和行政职能还略有增长。

更新五家新势力员工和营业收入。

对比一下，蔚来员工还是最多的，然而，人效是最低。

2、员工薪酬

先看蔚来研发人员薪酬。‍‍‍

2023年，蔚来134亿研发费用中，有89.98亿（约90亿）雇员总薪酬。

雇员总薪酬除以员工人数，就是员工的人均薪酬？

当然不全是。

根据财报解释，研发费用中的“雇员薪酬”，包含了研发人员的薪金、福利、奖金以及股权激励费用。

因此，想了解研发人员更真实的薪酬情况。

需要进一步去拆开里面的股权激励费用、员工福利（社保、公积金）等公司承担的人工成本。

如下图所示。

2023年，研发人员的股权激励费用是15.17亿，占总薪酬包16.8%。

2022年，股权激励占薪酬包19%，占比更大一些。

此外，所有全职员工，公司都要强制缴纳一定比例的员工福利、养老保险、失业保险、公积金、教育经费等费用。

这个成本由公司来承担的，跟个人没什么关系。

如图所示，2023年，蔚来员工福利总开支23.49亿，2022年是15.78亿。

计算员工薪酬，是不是还要减去高管薪酬呢？

当然要。

不过，蔚来高管2021-2023年，公司每年支付300万美元左右，约人民币2200多万。

相比对蔚来员工总薪酬包150亿+来说，高管薪酬占比只有0.001%，影响极其有限。

一般来说，只有人数比较小的公司和初创公司的高管薪酬，容易对员工薪酬形成干扰。

而且，高管的高收入主要靠股权激励和分红，不是靠薪金。

拆开股权激励费用、社保+公积金等费用后，蔚来的研发人员的薪酬明细如下：

以2023年研发人员薪酬为例，有四个口径：

a.人均薪酬80.2万，各种媒体经常报道的，直接薪酬总开支/研发人数。

b.人均薪酬66.7万，这是扣除股权激励后的，不是所有员工都有股权激励，而且，股权激励在劳动法的角度，不属于工资报酬。

c.人均薪酬73万，这是扣除公司承担的员工福利后的。

d.人均薪酬59.5万，这是扣除股权激励+员工福利后的。

当然，蔚来研发人均薪酬60-80万，无论哪个数，在互联网和科技公司都具有极高的竞争力。

再看行政和销售人员薪酬。‍

从雇员总薪酬数额，就知道研发和销售薪酬差距是比较大的。

2023年，销售+行政员工总薪酬约60亿，研发员工总薪酬约90亿。

跟前面一样，拆开股权激励、员工福利费后，蔚来行政和销售人员薪酬明细如下：

以2023年销售和行政人均薪酬为例，四个口径：

a.人均薪酬30.6万，薪酬总成本/行政和销售人数。

b.人均薪酬26.7万，扣除股权激励后的。

c.人均薪酬23.5万，扣除公司承担的员工福利后的。

d.人均薪酬19.5万，扣除股权激励+员工福利后的。

网友分享一张图，讲到蔚来销售门店的薪资情况。

可对应财报发放的总薪酬，以及前面测算的人均薪酬，相互验证。

综合来看。

蔚来的薪酬水平，不仅在传统汽车企业，在整个造车新势力，都属于高竞争力。

从另一个角度来看，这也是蔚来为什么大幅度亏损的原因。

比如说，2023年，理想汽车研发+销售总费用，占收入比是16%，极氪和小鹏占比是30%左右，蔚来占比是47%！

想了解其他公司的薪酬和人效，可直接点下面合集蓝字链接。

想讨论大厂的薪酬与人效，4月13日下午，上海有一场 线下交流会，欢迎参加。

今天第二条，广汽集团2023年薪酬和人效。