文字/编辑：夏有喃风

今年9月，一架从香港飞伦敦的班机中，一位内地女子因为调低自己的座位睡觉而遭到后面两位乘客长时间的辱骂和骚扰。

而原因也很奇葩，因为那名女子调低座位后，后面那两个乘客看电视就不方便了，于是他们就不爽了，非要女子调回来，遭拒之后更是大骂出口。

按理说，在飞机上出现这种事情，当值的乘务员空姐应该第一时间缓和乘客矛盾，或是为其中一方换座。

可情况却是，空姐在一旁袖手旁观，任由女子遭受辱骂骚扰，任由那两名乘客泼妇骂街，直到两人犯了众怒，场面几近失控，空姐才来处理。

事情传上网之后，网友纷纷说“这空姐未免也太不专业了吧”，但仔细一看航空公司的名字：国泰航空。

大家顿时恍然大悟：哦，那就不奇怪了，老“惯犯”了这是。

国泰航空，亚洲民航业当之无愧的巨头公司，从上世纪成立至今已经有将近80年的历史了。

可在进入新世纪以来，国泰航空却频频陷入舆论漩涡，近几年来甚至被贴上了“港独”、“歧视内地乘客”等标签。

从高空俯瞰世界到深陷泥潭，国泰究竟经历了什么？

国泰航空，并非生而“国泰”，而是诞生于上世纪40年代的香港，追溯其历史，浓厚的英资背景和港英政府的庇护，才是其崛起的关键。

1946年，美国和澳大利亚两位前空军飞行员在香港成立了国泰航空，彼时的国泰航空只有一架飞机。

而且当时的国泰航空并未涉足民航领域，主要是做物资运输和贩卖，而最大的客户便是刚刚结束了八年抗战的中国。

靠着与中国做生意，国泰航空发展很快，又陆续增购了好几架飞机，并且引起了香港本地老牌英资财团，太古集团的注意。

1948年，太古集团通过收购的方式，获得了国泰航空45%的股份，成为了其新的主人。

之后的30年里，国泰内部经历了数轮权力博弈，最终以太古集团持有70%股份，汇丰银行持有30%股份，两位创始人黯然离场的结局告终。

说到太古集团，这是一个老牌英资财阀，早在鸦片战争后就已踏足中国，并在香港回归后继续以香港为跳板，经营东亚业务。

而国泰航空，正是其手中紧握的王牌，维系着太古集团在亚洲航空领域的垄断地位。

当时的港英政府为维护英资利益，对本地的华资们设置重重壁垒，使得任何挑战国泰垄断地位的尝试都化为泡影。

最让人叹息的，莫过于港龙航空的遭遇。

1985年，霍英东、包玉刚等几位爱国华商，怀揣着打破英资垄断民航领域的冀望，创立了港龙航空。

然而，在港英政府的阻挠下，港龙航空被迫接受英资控股，发展步履维艰。

更过分的是，港英政府还出台规定，每条航线只能由一家航空公司运营，这无疑让港龙航空陷入了绝境。

最终，港龙航空只能被国泰航空全资收购，曾经象征着香港人航空梦想的“飞龙”标志，也黯然消失。

而回归后的香港，虽然告别了港英统治，但国泰航空的垄断地位依旧稳固。

在“一国两制”的框架下，国泰航空似乎并未完全适应新的环境，在一些细节上仍流露出对港英时期的怀念。

国泰航空甚至还曾偷偷“耍滑头”，在宣传材料中将中国内地、香港、台湾并列，挑战“一个中国”原则，引发过很大的争议。

而早年间一些国泰员工更是过分，直接明目张胆歧视内地乘客，故意说英文，如果内地乘客听不懂，那就直接是一记白眼和一句“乡巴佬”奉上。

更过分的是在2019年，那时香港的“修例风波”席卷而来，社会动荡不安。

而在这场风暴中，国泰航空不仅没有保持中立，反而深陷其中，暴露了其公司治理的严重缺陷。

部分国泰航空员工的政治立场引发争议，他们积极参与示威活动，甚至做出泄露警方航班信息等过激行为。

就比如在2019年7月，国泰航空一名副机长因参与非法活动被捕，而事后国泰公司管理层却对此处理轻描淡写，依然让此人继续执飞。

随后，国泰航空和国泰港龙的员工举行了大规模罢工，导致香港国际机场的运营几乎瘫痪。

这场罢工实际上是被一些激进的“港独”分子幕后策划和鼓动的。

再比如，国泰港龙空姐工会的负责人施安娜，就是个积极鼓吹“真揽炒十步曲”的“港独”分子。

她多次想通过破坏香港的航空运输系统来实现自己不可告人的目的，而国泰航空管理层在处理危机时，显得迟钝且无力。

他们没有及时采取有效措施平息事态，反而对参与非法活动的员工采取了包庇的态度，这进一步激化了矛盾，也损害了公司的形象。

面对国泰航空的问题，中国民航局发出警告，并决定对未提前报备的航班禁止进入内地。

这一硬措施终于让国泰航空的管理层认识到问题有多严重，时任CEO何杲及其团队引咎辞职，邓健荣接任CEO一职。

何杲团队的下台，也标志着国泰航空一个时代的结束。

然而，即便是新的管理层上任，国泰航空内部的情况也没有得到根本性的改变。

2020年，突如其来的新冠疫情给全球航空业带来了巨大冲击，国泰航空也不例外。

可谁知在疫情最严重的时候，有些国泰航空的员工竟然建议停飞所有内地的航班，他们担心内地的疫情会波及香港。

荒唐的是，这个建议却得到了一些“港独”分子的响应。

前国泰航空飞行员、泛民派议员谭文豪甚至公开呼吁停飞内地航线，称内地游客经香港转飞外国的行为，已经让香港变成了“播毒中转站”。

诸如此类的言论在国泰航空内部还有不少，也在香港社会各界引起了强烈的批评。

同时，疫情的冲击让国泰航空的经营状况更加艰难。

为了应对亏损，国泰航空在2020年10月宣布了一项大规模重组计划，裁员5900人，其中5300人是在香港工作的员工。

国泰航空还宣布，将停止运营其全资子公司国泰港龙航空。

这家航空公司曾经承载着香港人的航空梦想，但在运营了35年后，最终还是黯然收场。

国泰航空面临的难题，既是因为外部环境的改变，也因为它自身的一些问题。

反观公司的管理层在处理政治问题时缺乏应有的敏感性和决断力。

在“修例风波”中，他们对参与非法活动的员工处理过于温和，甚至被外界质疑“纵容”，这导致公司形象严重受损。

面对内忧外患的局面，国泰航空能否重回正轨？这取决于他们能否正视自身问题，并采取有效的措施进行改革。

当务之急是，国泰航空需要对公司内部进行彻底整顿，清除那些持有极端政治立场、损害公司和国家利益的员工。

国泰航空未来面临不少挑战，但也还有希望。

只要国泰航空能正视问题，积极应对，相信这家昔日的航空巨头还是能重新飞起来的。

历史不断前进，市场竞争非常激烈，国泰航空未来的路，是重生还是沉沦，可能只有时间能告诉我们。

参考资料

百度百科：国泰航空有限公司

光明网：《国泰航空最新回应：绝不容忍！涉事者永久拒乘！》

百度百科：廖颂贤