CFMOTO的其他座右铭：Papio，300NK，300SS，650NK和ADVentura 650
在上周令人兴奋的新款CFMOTO 700CL-X和700CL-X Sport的回顾首次骑行之后，许多内裤被扭曲，捆绑和/或弄脏，这使我们有机会不仅讨论新摩托车，还讨论国际关系。总是MO上的人群最爱。那是因为这些完全是在中国建造的，这个国家要么是我们的死敌，要么是最好的贸易伙伴，这取决于你问谁。在MO上，我们提供。你决定。这次我们将看看CFMOTO通过其美国明尼苏达州普利茅斯进口的其他五辆自行车 - 以及他们几十年来一直在交易的所有备受推崇的ATV，UTV和并排自行车。
就像我们上次指出的那样，虽然这些摩托车是美国的新车，但它们在世界其他地区已经销售了一段时间，每辆摩托车都有两年保修。
如果您见过本田格罗姆或川崎Z125，那么您就会知道这是怎么回事。由风冷 126cc 燃油喷射单缸发动机提供动力，额定功率为 9.3 马力，并通过 6 速变速箱（Z 只有 4 速变速箱和 Grom 5 变速箱）提供动力，Papio 真的就像他们一样，可享受 10% 的折扣。Papio的零售价为2，999美元，Z125的零售价为3，395美元，Grom的零售价为3，495美元。
在这个价格水平上，百分之十并不多，但是当你开始购买CFMOTO的顶线并排，14，999美元的ZForce 950 H.O. EX时，它加起来。
你确定这是安全的吗？
老实说，我从来没有在 Grom 或 Z125 上花那么多时间，因为我不知道你为什么宁愿拥有更有用的踏板车？Z 和 Grom 都不以其乘坐质量、动力、舒适性、操控性或任何这些而闻名。那么，Papio也不是，所以它正好去。我认为，这些小自行车更适合骑车和烦人的成年人，在新闻发布会上，几个有影响力的人在Papios上做了一些令人印象深刻的特技，他们似乎和他们一样喜欢它。我只在CFMOTO的St. Cloud测试跑道上骑了一两圈，一切都可以接受，而且我们达到了66英里/小时的指示最高速度。
越狱的好自行车。易于隐藏。
它实际上确实有很多价格的东西：前后盘式制动器，4.3英寸的前轮行程和预载可调的后减震器。后脚踏板是标准设备，因此您可以带上烦人的小朋友。此外，LED 大灯、尾灯和信号灯、带档位指示器的液晶屏和 1.9 加仑油箱。
具有讽刺意味的是，CF 在 2000 年代初首次尝试进口踏板车;那时没有人想要一个。现在，我认为格罗姆仍然是本田最畅销的产品。
300挪威克朗
在Papio之后，我努力达到300NK，NK裸体自行车，就像没有车身一样。如果你正在寻找类似的东西，哦，我不知道，一辆4，949美元的本田CBR300R abs，CFMOTO会鼓励你看看3，999美元的NK。这款发动机配备 292cc 液冷双顶置凸轮轴单缸发动机，额定功率为 29 马力，转速为 18.7 rpm 时扭矩为 7，250 磅英尺。博世提供电子燃油喷射，内部平衡器设计用于平息振动，它甚至非常出色，甚至可以一直向 9000 rpm 叮叮当当，如出乎意料的漂亮的 5 英寸 TFT 显示屏所示。
动力传输完全没问题，甚至很好 - 很好，很流畅。每个车轮一个盘式制动器似乎足够了，ABS 是标准设备。在我们大部分平稳的测试赛道上，自行车的倒叉和悬臂式单减震器在后面很好地围住了那 29 匹马和 333 磅的摩托车（包括 3.3 加仑的燃料）和至少 190 磅的我。我在 1.2 英里的测试赛道上骑了大约三圈，发现了零问题，甚至没有任何烦恼。似乎是一个非常好的小重击者。
您可能意想不到的其他东西包括全 LED 照明、日间行车灯和不会吓跑人的外观。这个东西的整体合身和完成度，尤其是在这个价格水平上，真的很好。
300不锈钢
这个东西实际上看起来很棒，这可能解释了为什么它是CF最畅销的产品。那个和那个俯冲的车身只推动价格比裸版上涨 300 美元，达到 4，299 美元。这件优雅的塑料使它看起来像迷你雅马哈 R1，但你可以看到 NK 使用的钢格子在下摆下方伸出。
您还会在那里找到相同的 292cc DOHC 单缸 Evolution 发动机。再次配备博世电子燃油喷射、四气门头和滑动离合器。此外，倒置前叉和预载可调的单减震器向后退。加上标准 ABS、LED 照明和 5 英寸 TFT 显示屏。
SS 没有车把，而是一对夹式车把，可以将您拉到婴儿挡风玻璃后面——但不会像日常自行车那样让它变得痛苦。事实上，SS 和它的 300NK 同窝伙伴一样快乐，在赛道 1/3 英里直道的尽头以大约 80 英里/小时的速度快乐地嬉戏。给定空间，它可能会做 100。
与 KTM 的 RC390 略有相似之处，后者一定已经炸毁了党卫军的门，因为它没有。但是 KTM 会让你回到 5，799 美元。
从美学上讲，您不会完全不喜欢CFMOTO，我敢说，它的塑料和其他饰面以及对细节的关注并不比奥地利机器差。根据规格表，唯一的缺点是SS比裸版增加了约30磅。再说一次，364磅的湿（CF声称）仍然很轻，30.7英寸的座椅高度使SS也很容易忍受。如果党卫军按下你的按钮，我不会说服你离开它。
650挪威克朗
现在我们在成人区购物。据您所知，这款摩托车和川崎 Z650 之间的任何相似之处纯属巧合，直到 649cc 液冷 DOHC 平行双胞胎，甚至具有相同的缸径和冲程数：83 x 60 毫米。钢架和摇臂的双倍;再说一次，侧面安装的悬臂式后减震器说 Versys 650...让我们满足于“川崎启发”。川崎想要 7，549 美元购买新的 Z650;CFMOTO将以6，499美元的价格为您提供NK。
在崎岖不平的赛道上，NK也感觉像Z650，在其KYB悬架和全尺寸倍耐力天使GT轮胎上可控地滚动。带有 ABS 的三盘式制动器足以应对自行车声称的 60 马力和 40 磅-英尺的扭矩。控制工作可预测，并具有第一世界的控制和效率;人体工程学几乎是直立的 - 如果我大部分时间都没有骑CFMOTO的700CL-X和700CL-X Sport，我强烈推荐650NK。
与 649cc 发动机相比，693 辆自行车中唯一稍大的 700cc 版本（通过 4 毫米的长行程）感觉更笨拙，尤其是在您一直骑行的中档。CF表示，700为650的60提供74 hp的扭矩，为650的45提供50 lb-ft扭矩。老实说，感觉更多。
对它有利的是，NK 有一个 4.5 加仑的油箱！但除此之外，我不知道你为什么想要NK，价格与700CL-X相同，价格为6，499美元，它具有更大的动力，更轻的重量，时髦的造型和电子巡航控制。
ADVentura
奇怪的是，我最喜欢在CF的1.2英里小测试赛道上鞭打的自行车是冒险自行车，几乎是这群人中最不运动的。ADVentura 650 有一个更坚固的倒置前叉，可调节回弹阻尼;后减震器也是如此，它悬挂在侧面，便于预载调节（不是任何人调整它）。螺栓直立的人体工程学和挡风玻璃在空中钻一个洞可能是负责任的，但出于某种原因，我与这个粘合在一起。漂亮的座椅，漂亮的宽车把...可能是倍耐力天使GT轮胎与众不同;他们似乎在很大程度上忽略了焦油条和潮湿的地方。
ADVentura 只需比裸露的 NK300 多花 650 美元，就增加了几个关键的冒险配件——一个可调节的大挡风玻璃和可拆卸的硬驮包。它的油箱有点大，为4.75加仑，CFMOTO声称湿重为481磅。嗯，看看那个。川崎表示，其惊人的相似Versys 650重483磅，但它可容纳5.5加仑的珍贵石油馏出物。CF希望你关注的数字是价格：可怜的Versys已经攀升至8，899美元（没有马鞍袋），而ADVentura是6，799美元。
你还需要什么？除700CL-X外，所有这些自行车都支持CFMOTO Ride应用程序，该应用程序可以完成所有这些连接的事情。不过，说到700，它们都拥有CFM最新的加油系统，这意味着它们还具有电子巡航控制。首先，我会错过这个功能——即使是在一辆低于 7，000 美元的摩托车上。
话又说回来，在我变得衰老之前，我骑了无数英里，没有CC;我想，年轻、热情的人仍然想伸出一分钱。
