文 | 南方
编辑 | 子木
6月5日，神舟十四号载人飞船在酒泉卫星发射中心点火升空。
这标志着中国空间站任务转入建造阶段后的首次载人飞行任务正式开启，也是我国载人航天工程立项实施以来的第23次飞行任务。
神舟十四号任务期间，将全面完成以天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱为基本构型的太空空间站建造，建成国家太空实验室。
此次飞行乘组由航天员陈冬、刘洋和蔡旭哲组成，由陈冬担任指令长。
这是中国人的第9次太空之旅，也是首次全部由第二批航天员组成的飞天英雄集体远征。他们需要在太空舱里工作为期6个月之久，配合地面完成空间站组装建设等工作任务。
飞行乘组的任务主要目的是配合问天实验舱、梦天实验舱与核心舱的交会对接和转位，完成中国空间站在轨组装建造，开展科学实验与技术试验等。
他们需要经历9种组合体构型，完成5次交会对接工作，以及3次分离撤离还有2次转位等任务。也将首次进驻“问天”和“梦天”实验舱，完善载人环境，利用气闸舱完成出舱等活动。
星空浩瀚无垠，探索永无止境，在不断逐梦的过程中，星空上镌刻下了中国航天的印记。
这一次，神舟十四号的三位航天员仍将会继续谱写飞天壮举，创造飞天奇迹。
从小在工厂大院长大的陈冬，是个调皮捣蛋的“孩子王”，小朋友们都很乐意听从他的“指挥”。谁也想不到，儿时调皮爱惹事的陈冬最终成为了性格沉静、稳重的优秀航天员
陈冬很小就喜欢看战争影片，从军报国的梦想种子从小就已经深种。1997年高考季，陈冬报考了长春飞行学院，顺利被录取。
军校毕业，当飞行员、当中队长、大队长……本来，陈冬此后的人生将与蓝天为伴，直到看到神舟五号上航天员杨利伟为国出征的画面。
陈冬心潮激荡：“我就想飞得高点、再高点，飞出大气层，去那里看看什么样。”这样的心情随着“神六”“神七”的陆续飞天，变得越来越强烈。
2009年，第二批航天员选拔开始了。时任大队长的陈冬正带领飞行大队在西北某地参加演习。实现梦想的机会就这样失去，陈冬是沮丧的，谁知峰回路转，演习归来的他有了参加补检的机会。
2010年5月，陈冬正式加入中国航天员大队。
从天空到太空，需要重新来过的东西太多，苛刻程度远比飞行员训练难得多。陈冬抛弃一切杂念、集中全部精力，一门心思苦练飞天本领。
这六年里，他全身心地在航天城内进行着艰苦的训练，百炼终成钢，六年后，他得到了一飞冲天的机会。
2016年6月，陈冬入选神舟十一号航天员乘组，成功拿到进入太空的“入场券”。
10月17日陈冬开始了自己的首次飞天之旅。第一次看到太空的风光，他情不自禁地说出了梦想成真的感受：“爽！”
2019年，陈冬再获飞天机会，入选神舟十四号航天员乘组，并首次担任指令长带队出征。
此次出征，挑战空前。他们不仅要当好“驾驶员”，还要当好“科学家”“工程师”甚至是“医生”“生物学家”“农民”，“不到发射前一秒，就不会停止准备。”陈冬这样说。
建造中国空间站是几代中国航天人的梦，也是千千万万中国人的梦。陈冬说：“我们乘组一定会以满格的信心满血的状态、满分的表现，坚决完成任务。”
如今，38岁的他，终于接过飞天的接力棒，“我能做到的，我就要做到最好！”为了这一刻，他全力以赴，时刻准备着飞向更高更远的太空。
从小到大，刘洋的理想有很多，她想过当医生、当律师，但从来没有想过自己的人生会和蓝天结缘，还飞向了更遥远的太空。
高三那年，中国空军第一次在河南省郑州市招收女飞行员，班主任觉得机会难得，就帮刘洋报了名。刘洋一路过关斩将，成为新中国成立后招收的第七批女飞行员。
2001年，刘洋正式成为一名运输机飞行员。在做飞行员的十余年间，刘洋飞行了千余小时，逐渐成长为部队里的王牌飞行员。
2009年5月，我国第二批航天员选拔启动，“渴望飞得更高”的刘洋第一时间报了名，并在参选中脱颖而出。
2010年5月，她正式加入中国人民解放军航天员大队，与王亚平一起成为中国首批女航天员。
航天员的训练强度和严苛程度远远大于飞行员，在刘洋看来，太空不会因为性别不同而区别对待，从一开始她就用和男航天员们同样甚至更高的标准要求自己，日复一日挑战极限、对抗负荷。
除了艰苦的挑战身体极限的训练，刘洋的闲暇时间都留给了学习，没有任何休息日，也从没有在晚上12点前关掉过书桌上的台灯。
2012年6月16日，刘洋和航天员景海鹏、刘旺驾乘神舟九号载人飞船进入太空，浩瀚宇宙终于有了中国女性身影。
完成太空任务后，刘洋选择前往清华大学继续自己的学业，考取了法学博士学位。但她始终没有放弃训练，“与10年前相比，我的状态没变，一直坚持着学习和训练。”
2012年的端午节，刘洋是在太空中度过的。10年后的端午假期，刘洋乘坐神舟十四号载人飞船再次探索苍穹。
“我会一直心怀山海，眼有星辰，永葆初心，一次次把祖国的荣耀写满太空。”刘洋说。
因为三叔是军人，蔡旭哲从小就向往着参军报国。上中学后，同学们追星，可他的偶像是时任空军司令员王海，“他不畏牺牲、保家卫国的英雄事迹让我敬佩。”
高三那年，得知空军招飞的消息后，他第一个报名。拿到空军飞行学院录取通知书的那一刻，蔡旭哲高兴地哭了起来。
蔡旭哲对天空的热爱是镌刻在骨子里的，以优异的成绩毕业之后，主动要求分配到条件最苦、最缺飞行员的某训练基地一团，只为了能够有更多的飞行机会。
在那里，他刻苦钻研精飞本领，逐渐成长为能够胜任所有飞行课目教学任务的飞行教员和四机带队长机，成为团里的飞行骨干。
蔡旭哲可以任意翱翔蓝天，向往飞得更高的他又有了更深入的航天梦想。
在第二批航天员报名时，当时担任带飞教员的蔡旭哲正在执行外出任务，“好在任务完成得比较顺利，提前将近一个月回来了”，幸运地搭上了“末班车”。
航天员训练比飞行员要残酷得多，包括基础理论、体质、航天环境适应性、心理等上百个课目，更要面对挑战身体极限的训练，虽然很苦，但蔡旭哲却觉得，“确实是很苦很累但是很快乐”。
由于飞行任务次数限制，蔡旭哲迟迟没有机会飞向太空。12年来，蔡旭哲目送多批战友出征太空、载誉凯旋，说没有遗憾没有失落是不可能的。
但他总能以更严苛的要求进行接下来的训练，“只要自己没有飞天，就说明自己某方面还有差距，要不断去补自己的短板，我觉得12年说长很长，说短也很短，过来以后我感觉也很快也很充实”。
从2010年成为第二批航天员，到2022年第一次飞天，蔡旭哲为此准备了12年，“很憧憬很期待去感受我们的太空家园”。
“12年来，我时刻准备为祖国出征，一定不辱使命，圆满完成任务。”蔡旭哲说。
