为什么欧洲开小车的人多呢？其实原因非常简单，因为人均汽车保有量大。如果人手一辆车，那么对车辆的空间要求就会大幅度下降，那么也就用不着大车了。但如果一个家庭仅拥有一辆车，那么对车辆的空间要求就非常大。

当然即便一个家庭只有一辆车，所有家庭成员同乘的概率并不高，但在消费者的潜意识里必然会产生全家同乘的概念，也就是说在购车时往往会考虑全家同乘的场景。这种思维就导致咱们大多数车友在购车时往往会选择空间大、轴距长的车子，原因很简单因为多人同乘时空间大、轴距长的车子会更加舒适。

所以“人均汽车保有量”是决定车辆大小的关键。就目前来看北美人均汽车保有量每千人在800辆以上，欧洲每千人拥有汽车也已经突破了700辆。这个数据说明什么？说明排除老人、孩子之外，几乎人手一辆车。人手一车那么最多只会用到前排的座椅，而后排座椅无人乘坐（成年人），更多是用于存放物品、宠物、儿童。

而咱们每1000个人中仅拥有220辆汽车，可以说以家庭为单位汽车以实现了饱和，但依然没达到人手一车的程度。平均约为5个人使用一辆车，与欧美平均5个人使用3、4辆车相比较，谁更看重空间？当然是咱们国内的汽车消费者更重视空间。实际上大多数车企投放在欧美汽车市场上的车型很少会拿空间作为卖点，但在咱们的汽车市场中空间、轴距几乎是核心卖点。

为啥欧美汽车市场上的车子几乎没有加长轴距的？道理很简单因为第二排座椅根本不会坐成年人或很少有机会坐成年人，那么加长轴距还有什么意义？各位都清楚轴距加长主要是为了让第二排乘客更舒适些，而第二排如果根本无人乘坐，那还有必要加长么？当然没有，所以欧美市场的汽车几乎都是短轴版本。这与好不好面子、是否虚荣没有任何关系，只是车多、车少的问题。

欧洲人体格普遍高大为何开小车？

相对来说欧洲人体格的确偏高大，但各位也应该了解无论是多小的汽车，其前排空间都是很宽裕的（尤其是高度空间）。即便体格很高大，但如果仅仅坐在前排座位上同样不会感到局促。而容易产生空间不足的位置是在车辆的第二排座椅上，如果不加长第二排座椅往往会对高个子的乘客造成不舒适，增加局促感。

但上文也提到了欧美人手一车，成年人几乎不会坐后排，若只坐前排那么身材高大就不算什么问题。绝大多数车型的前排容纳一个1.80米或1.90米的大个子不成问题，但后排却不行。而如果只用到前排呢？那么就不存在高个、矮个的问题了，因为无论多小的车子前排空间都比较充裕。所以真正影响买车选大、选小的关键在于人均汽车保有量，这个数值越大，对大、加长车型的依赖就越低。

小型车也逐渐在我们这流行

随着咱们的生活条件越来越好，咱们很多家庭也开始购入第二辆车，而第二辆车的选择就完全不同于第一辆车。选择第一辆车时往往要考虑空间、装载能力，所以普遍以大空间为核心。但购买第二辆车时则往往以简单实用为主，在当下交通越来越拥堵、车位越来越稀缺的环境下，短小精悍的mini车型正在逐渐得到消费者的认可。

实际上有些类似日系的kcar，以经济、实用而著称。就比如五菱mini系列的小车就受到很多女性车友的追捧，因为家庭第二辆车对空间的刚需大幅度下降，所以“大”已经不再是消费者购车时主要去思考的问题。随着生活水平不断的提高，在不久的未来会有越来越多的家庭购入第二辆、甚至第三辆车，到那时咱们国内汽车市场也会开始流行小车，因为所以绝大多数普通家庭而言，拥有多辆大车会很消耗资源，多辆小车确实比较合理的解决方案。

所以欧洲小车多主要因为那里人均汽车保有量太大，平均一个家庭2、3辆车，这时还会对空间、轴距有需求么？所以这个问题和虚荣不虚荣没有任何关系，是人皆有虚荣之心无论国内外。上世纪80年代的日本全民消费奢侈品，高调的不得了，后来泡沫破裂了日本消费者开始低调。所以不存在什么国外消费者低调、不喜欢豪车的说法，豪车、BBA谁不喜欢？没必要自欺欺人，有能力消费豪车的消费者99%都买了豪车，一个喜欢的理由就足够了。