在许多热门的"军事梗"中，蒙古海军一直是军迷们调侃的话题。他们整个海军部队只有七个人、三艘船，却要在在库苏古尔湖上执行重任。
和许多大国比起来，蒙古国确实落魄，但他们却不是最惨的。有一个国家攒钱多年，终于买了军舰，组建了部队。
可人有了船有了，海却快没了……
这是什么情况？
作为苏联的继承国之一，乌兹别克斯坦从苏联手中接过了不少军事遗产，包括一些舰艇和军事设施。
乌兹别克斯坦的领导人希望能在此基础上，建立一支强大的军事力量。
但作为一个内陆国家，想要发展海军并不容易。
19世纪时，乌兹别克斯坦还是布哈拉汗国的一部分。
当时沙俄帝国的势力不断渗透到中亚地区，沙俄在这里修建了铁路，开办了工厂，逐步将乌兹别克斯坦纳入自己的势力范围。
1920年，布哈拉汗国被推翻，乌兹别克斯坦成为了苏联的一个加盟共和国。可它没有出海口，舰艇只能在咸海这样的内陆湖泊中航行。
且苏联留下的军事遗产大多已经老旧，需要大量的资金来维护和更新。
不过，2001年美国遭遇的恐怖袭击，给乌兹别克斯坦带来了机遇。
作为美国在中亚地区的重要盟友，乌兹别克斯坦得到了美国的大力支持。
美国不仅在军事上给予乌兹别克斯坦援助，还鼓励乌兹别克斯坦发展海军，维护地区安全。
在美国的支持下，乌兹别克斯坦海军迎来了发展的黄金期。它从美国、俄罗斯、乌克兰等国购买了大量舰艇，其中包括巡逻艇、登陆艇等。
到2005年，乌兹别克斯坦海军的舰艇数量已经达到了40余艘，而海军人员也超过了3000人。
可没想到的是，乌兹别克斯坦海军的崛起，也伴随着咸海的悲剧上演。
咸海是世界上最大的内陆湖泊之一，它位于中亚地区，周围有五个国家环绕。
乌兹别克斯坦虽然没有出海口，但有了咸海，它就有了自己的"内海"。
然而，从20世纪60年代开始，咸海的面积就开始急剧萎缩。
在过去，咸海曾经是一片生机勃勃的水域，拥有丰富的渔业资源，养活了周边数百万人口。
但如果咸海继续萎缩下去，乌兹别克斯坦的海军基地和港口将面临废弃。那些昂贵的舰艇，也将失去用武之地。
乌兹别克斯坦海军，这个内陆国家的海上力量，也可能就此消失。
这其中有两个主要原因。
一是苏联时期的"棉花计划"，二是卡拉库姆列宁运河的修建。
"棉花计划"是苏联为了发展中亚地区的经济而实施的一项政策。
苏联要求乌兹别克斯坦等国大规模种植棉花，并为此修建了大量的灌溉系统。
这些灌溉系统大量抽取了阿姆河和锡尔河的水，而这两条河流正是咸海的主要水源。
卡拉库姆列宁运河是一条人工运河。
它从阿姆河引水，穿过土库曼斯坦的卡拉库姆沙漠，最后流入里海。这条运河的修建，进一步减少了流入咸海的水量。
在水源不断减少的情况下，咸海的面积开始急剧萎缩。
到了1987年，咸海首次"分家"，被一条名为"科卡拉尔"的堤坝分割为南北两部分。
堤坝的修建原本是为了保护北咸海，但却加速了南咸海的萎缩。
2003年，南咸海又一次分裂，这次是分为了东西两半。
2014年，东南咸海完全干涸，昔日的湖床已经变成了一片盐沼。
如今的咸海，面积只有20世纪60年代的十分之一。
专家预测，如果不采取有效措施，咸海可能在未来几十年内完全消失。
咸海的萎缩，给周边国家和居民带来了严重的问题。
曾经依赖咸海为生的渔民，现在失去了生计；曾经繁荣的港口城市，现在成了"鬼城"。
咸海的消失，也导致了严重的生态问题，盐尘暴肆虐，空气和土壤污染加剧。
而围绕着咸海，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦两国也产生了矛盾和纷争。
哈萨克斯坦修建拦海大坝，试图挽救北咸海的命运，但这却加剧了水资源分配的问题。
国际社会也在努力援助，哈萨克斯坦和中国专家分别对北咸海和南咸海进行救治，但收效甚微。
乌兹别克斯坦海军的兴衰，是内陆国家发展海军所面临困境的缩影。
人类活动对环境的影响是深远而持久的，地理条件也会对国家的军事战略产生重要制约。
面对环境问题，国际合作和协调显得尤为重要。
乌兹别克斯坦海军的故事，给其他内陆国家以启示：
海洋梦想固然令人向往，但现实条件的制约却不可忽视。
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[1] 【中国小康网】——《蒙古国海军不是最落魄的！乌兹别克斯坦海军有人有船，却快没海了》
[2] 【文汇】——《中亚五国：拯救正在“消亡”的咸海》
