从2005年的RB1到2024年的RB20，红牛一直遵循着简单的底盘命名规则，即使用“RB”代表车队，并用数字表示最新版本。

然而，这一命名顺序在2021年被打破。由于新规则的引入被推迟，2020年RB16之后的赛车被命名为RB16B。当2022赛季引入新规则时，红牛车队直接跳过了RB17，转而使用RB18。

但RB17这个名字并没有被彻底废弃，而是被赋予给红牛先进技术公司的一个全新超跑项目。这辆由混动引擎驱动、输出功率超过1100马力且限量生产50台的超级跑车将被命名为RB17。

纽维在播客中揭晓了红牛打破命名惯例的原因：

“新冠疫情是导致RB17被跳过的主要原因。RB16是我们在2020赛季使用的赛车。原计划在2021赛季使用RB17，但由于新冠疫情的影响，新规则的实施被推迟了。”

“我们不得不将经过改装的2020款赛车用于2021赛季的比赛。因此，RB17从未真正诞生过。当2022赛季的新赛车被命名为RB18时，17就自然而然地变成了一个空缺的编号。”

“从我最初构思RB17的草图到红牛先进技术公司接手并开始研发的整个时间线来看，两者衔接得非常完美。因此，用RB17来命名这辆全新超级跑车感觉非常合适，填补了这个空缺。”

据悉，纽维除了担任F1首席技术官负责F1赛车研发之外，还同时参与RB17超级跑车的研发工作。RB17计划在2024年进行一系列的测试，并于2025年首次驶上赛道，预计将在2026年正式交付给客户。

“让车迷们一睹该车模型的真容无疑是最令人兴奋的时刻，我们已经完成了一个全尺寸的模型，但暂未对外公布。我们计划在夏季的某个时候发布。”

“但整车的规格已经确定，评估工作也已全部完成。目前我们正在发出图纸，制造零件和进行模拟测试，项目进展很顺利。”

谈到超跑项目与F1赛车项目之间的关联时，纽维补充道：“从许多方面来看，设计理念都非常相似，我们研究、设计、制造、研发的方式和过程基本一样，只是应用的方式有所不同。”