以下纯属猜测。 华为之前一直是hi模式。 上面是徐直军下面是王军，后来大嘴搞了智选模式。 说直白点 小徐总当博世 大嘴造车派。 汽车部门的hi 模式一直叫好不叫座。 阿维塔11 算是有点气色。 极狐hi，广汽hi都不了了之。

主要是技术真先进 3雷达，开发就是 l4。 但是价格真贵。 然后问界去年年底卖的真不错。 大家慢慢倾向于智选。 特别是因为hi 对问界支持不够。 估计王军和大嘴彻底掰了。 徐总为了保阿维塔。 不得不妥协优先智选 ，王军停职。 但是可能带来的后果就是比亚迪在自动驾驶方向彻底放弃了华为方案， 然后广汽也降了合作级别。 大嘴也气，发布会说了不该说得 。比亚迪是新能源第一大厂 。 华为hi 的潜在最大客户，怎么也不该得罪了，估计惊动了任总。正好这两个月问界也不顺。 小徐总发现机会反将一军。大致就这么个过程吧。

其实就结果言，不过是回到了 hi 和问界 平衡发展的原点。 不过也可以看出来华为几个大佬 ，也不是铁板一块。 任总以前就说过 制裁前的华为其实危机四伏 ， 大佬们都是 人中之龙。 制裁让他们齐心协力了三年。 任总不在了。 华为还是有风险的。

网友:阿维塔上展现出的华为的辅助驾驶能力让全球所有车厂所忌惮，在没有大规模量产车在真实道路上积累数据的前提下，只依靠一个模拟真实道路的封闭的园区，单纯靠算法做到这种程度，令其他车厂产生的畏惧，这就是华为的无奈，想低调但是实力不允许，大的汽车厂感受到的是寒意，根本不敢跟华为合作。