俄罗斯终于要造高铁了。据俄媒报道，莫斯科已启动高铁列车工厂建设，首列原型车预计2027年下线并投入测试。规划路线明确：莫斯科至圣彼得堡，全长600公里，投资1.7万亿卢布，折合约180亿美元。负责制造的是锡纳拉集团，目标时速400公里，运营时速360公里。一切看起来雄心勃勃。至于能否按时完工、如期运营，就让时间来回答吧。俄罗斯2028高铁计划出炉，拒绝用中国高铁技术，改用锡纳拉集团俄罗斯的高铁梦修路致富，这个朴素的道理，普京当然懂。所以，当莫斯科至圣彼得堡高铁计划提上日程，外界普遍认为，这笔巨额订单非中国莫属。毕竟，谁能比中国更懂高铁？事实摆在眼前。中国高铁营业里程世界第一，4.2万公里的高铁网络，远超其他国家总和。
从无缝钢轨到IGBT芯片，从高铁轴承到供电技术，再到统一调度系统，中国的技术全面碾压。而且，中国高铁不仅跑得更快，还造得更便宜，性价比无可匹敌。更重要的是，中俄关系向来密切。尤其是俄乌冲突爆发后，西方对俄罗斯层层制裁，逼得普京越发重视与中国的合作。能源、基础设施、贸易往来，双方合作日益深化。既然如此，莫斯科—圣彼得堡高铁，交给中国，似乎是水到渠成的决定。
结果出人意料，俄罗斯把这条全国首条高铁的建设交给了本国企业——锡纳拉集团。早在2007年，俄罗斯就提出要建设现代化高铁，并坚持采用本国技术。对他们而言，高速铁路不仅是交通工程，更是国家战略，必须牢牢掌握在自己手中。俄罗斯铁路公司曾与全球主要高铁设备供应商交涉，包括德国西门子、法国阿尔斯通、中国中车。谈判桌上的核心条件很清楚：技术全盘转让，关键设备本地制造。换句话说，外国企业只能当“免费老师”，技术留下，利润带不走。显然，这种“合作模式”并不讨喜。最终，所有外企纷纷退出，俄罗斯不得不转向国内企业。
2024年3月，在叶卡捷琳堡的国际工业博览会上，锡纳拉集团自豪地宣布：莫斯科—圣彼得堡高铁将完全依靠本国技术建设，预计2028年完工。从某种角度来看，这无疑是一场豪赌。俄罗斯的铁路技术长期以重载和耐寒见长，但在高速铁路领域，几乎是白纸一张。要在短短几年内实现技术突破，挑战巨大。技术封锁，逼出“全俄制造”2022年俄乌冲突爆发，美欧迅速对俄实施技术封锁。西门子、阿尔斯通等欧洲企业撤资，所有合作项目戛然而止。对俄罗斯来说，这无异于一场铁路系统的“休克疗法”。俄罗斯铁路长期依赖进口设备，许多关键部件无法本土化生产。制裁一落地，机车维修陷入瘫痪，货运效率大幅下降。
铁路运输本就承载着全国70%以上的货运量，如今却面临全面减速。痛定思痛，俄政府不得不紧急调整策略，将高铁列为“战略自主工程”，全力推进国产化。制裁不仅切断了供应链，还带来了国家安全上的隐患。高铁涉及轨道通信、信号控制等核心系统，俄方深知，一旦依赖西方技术，未来可能面临“数字后门”威胁。2014年克里米亚危机期间，乌克兰电网曾遭远程切断，这一教训足够惨痛。于是，俄罗斯决定彻底摆脱外部依赖。锡纳拉集团扛起重任，在俄联邦安全局的全程监管下，通过逆向工程和本土研发，逐步填补轨道交通领域的技术空白。从设计图纸到控制系统，必须实现“全俄化”。莫斯科—圣彼得堡高铁预算高达1.7万亿卢布（约179亿美元）。
交给外国企业根本不可能。俄罗斯不仅不愿意将资金外流，还需要借此提振本土工业，巩固经济自主权。按照规划，锡纳拉集团将在2027年造出首列高铁客运列车，设计最高时速400km/h，运营时速360km/h。列车的核心部件——牵引电机、变流器、微处理控制系统，都由俄罗斯本土制造，联合国内150多家企业参与生产，最终在乌拉尔机车工厂完成组装。一旦通车，莫斯科—圣彼得堡的铁路运力将得到极大释放。高铁专线专注客运，而腾出的传统铁路线将转向货运，预计年货运量可提升3000万吨，达到7400万吨。此外，客运量预计增长35%，达到每年4340万人次。这条高铁不仅能缓解机场压力，还将促进国内旅游业，并在沿线催生新的产业集群，为俄罗斯创造大量就业岗位。高铁线路途经莫斯科州、特维尔州、诺夫哥罗德州和列宁格勒州，全程设12个车站，并计划推出商务型与标准型两种列车，以适应不同需求。账面收益可观，但现实呢？
官方估算，这条高铁的建设成本高达2万亿卢布，预计带来6.6万亿卢布的经济增值。其中，投资阶段可创造1.4万亿卢布收益，运营前20年收益预计可达5.2万亿卢布。无论是运输效率、沿线经济增长，还是就业拉动，高铁都看似是一项稳赚不赔的投资。然而，俄罗斯的“历史成绩单”摆在那里。高铁能否如期完工？外界的怀疑并非毫无依据。毕竟，俄罗斯在大型工程项目上的执行力，一向是个谜。俄罗斯大飞机项目从2016年跳票至2028年，原因何在？全程国产化的口号喊得震天响，结果技术迟迟难产，至今没有真正量产的产品。再看海军，原计划2020年前造出6艘航母，结果钱砸下去了，航母影子都没见到。更不用提“安加拉”运载火箭，这个1995年立项的工程，30年过去，依然无法稳定批量生产。至于新轨道空间站，那更是活脱脱的“有生之年”系列，一再跳票，连俄罗斯航天局自己都没底气。失败案例不胜枚举，连合作项目也屡屡受挫不仅是独立执行项目屡次受挫，就连与国际伙伴的合作，也往往以“烂尾”收场。俄罗斯与欧洲空间局合作的火星探索计划几乎全军覆没。中国商飞与俄罗斯联合航空合作研发的CR929客机最终分道扬镳。印度与苏霍伊公司联合研发新战斗机更是啥也没有。
如果2028年能通车，那才是真的历史性突破俄罗斯独立30余年，真正意义上的大型工程成功案例寥寥无几。这次的高铁项目，不仅是对俄罗斯铁路工业的一次大考，更是对整个国家工业能力的一次验证。如果到2028年，这条高铁能按计划通车并稳定运行，那将是俄罗斯现代史上第一个真正成功的大型自主基础设施项目。这一次，俄罗斯能否打破宿命就看锡纳拉集团能不能创造历史了。为何不用中国技术当俄罗斯决定自主研发高铁，而非采用中国技术时，外界一度充满猜测。毕竟，中俄近年来在能源、军事、经济等领域关系密切，为什么偏偏在高铁项目上“分道扬镳”？事实上，这一决定与其说是对华疏远，不如说是战略考量。高铁不仅是交通工具，更是国家战略资产。俄乌冲突爆发后，西方制裁的范围不断扩大，已波及关键基础设施。面对这一现实，俄罗斯必须确保高铁系统的完全自主可控，而技术主权成为最核心的决策因素。一个关键问题是列车调度与控制系统。若采用中国高铁技术，一旦国际局势生变，俄罗斯担心核心交通网络可能受制于外部标准。
俄罗斯显然无法接受这种风险。相比之下，锡纳拉集团若采用本国格洛纳斯（GLONASS）卫星导航系统，确保关键数据掌握在自己手中，不必担心被“拔网线”。从经济角度看，俄罗斯放弃中国高铁，并非单纯追求技术领先，而是优先考虑本国工业利益。不可否认，中国高铁以高性价比著称，从设计到施工，一步到位，交付即用。这种模式对东南亚等发展中国家或许是最优解，但对俄罗斯而言，直接引进中国技术虽然能缩短工期，却可能造成本土工业的“空心化”。苏联解体后，俄罗斯制造业持续萎缩，过度依赖能源出口，被西方讽刺为“加油站经济”。如果连高铁都靠外购，势必加剧“去工业化”趋势。俄罗斯政府希望借高铁项目重振工业，带动冶金、电子、材料等上下游产业，创造就业岗位，而非让外资企业包揽一切。因此，锡纳拉高铁计划强调本土化生产，联合150多家俄罗斯企业，全产业链自主推进。这是工业复兴战略的一部分。高铁不仅是交通系统，更是技术标准竞争的战场。在国际铁路建设上，标准的制定权意味着话语权。如果俄罗斯全面采用中国标准，无论是轨距、电气化方案，还是列车控制协议，未来俄罗斯在国际铁路合作中都将被动。欧亚高铁网络的格局正在形成，俄罗斯显然不愿扮演“二线角色”。自主研发高铁，不仅让俄罗斯掌握国内铁路体系的主动权，也为未来更宏大的计划铺路——例如“北极高铁”和“欧亚走廊”等跨国铁路项目。在这些战略性工程中，俄罗斯希望自己能够制定规则，而非接受他国标准。尽管在高铁领域各自为政，中俄在更广泛的领域持续深化合作，形成了一种 “技术自主+资源互补”的共生模式。
高铁分歧并未撼动两国的现实利益，而能源、基建、贸易等领域的合作，正在塑造新的全球格局。最直观的合作，体现在天然气输送上。“西伯利亚力量”管道，正在以最快速度推进，俄罗斯正成为中国最重要的能源供应国之一。远东至中国的天然气管道建设，正按计划推进，预计2027年1月正式供气。未来几年，俄罗斯天然气工业公司（俄气）对华供应量将达每年480亿立方米。待“西伯利亚力量”和“远东管道”满负荷运行，俄罗斯将超越所有竞争者，成为中国最大天然气供应国。西方制裁之下，俄罗斯能源急需稳定出口市场，而中国的工业化与能源需求仍在增长。这条管道是两国地缘政治联结的关键纽带。除能源外，基础设施互联互通也在加速。横跨黑龙江的铁路桥投入使用，为东北亚物流网络打通了一条黄金通道。同时，中国企业正参与开发符拉迪沃斯托克港，使其成为东北地区新的外贸出口枢纽。
俄罗斯需要中国的资本和市场，中国则利用俄罗斯的地理优势，突破美国在西太平洋的封锁圈。这就是中俄之间的“选择性耦合”，是一种成熟的竞争与互惠模式。答案很简单：合作不代表依赖，竞争不妨碍互惠。俄罗斯坚持高铁自主化，是出于战略安全与经济利益的考量。但在关键产业链上，中俄依然保持深度合作。一边互相倚重，一边保持各自的技术主权。这恰恰证明了双方关系的成熟。不是所有合作都意味着“站队”，不是所有分歧都会导致破裂。
然而，俄罗斯选择自主研发高铁，意味着他们必须面对技术短板、资金压力和市场可行性等多重挑战。锡纳拉集团能否如期交付原型车？施工是否会面临预算超支？高铁客流是否足够，能否避免沦为“政治面子工程”？答案只能交给时间。无论是俄罗斯的高铁独立实验，还是中国的高铁奇迹，技术自主从来不是浪漫主义的口号，而是国家安全的刚需。中国的高铁崛起，依靠的是全球最完整的产业链、超大规模市场、强大的政府支持，以及长期积累的工程经验。俄罗斯的高铁路径，则是在“局部突破”中寻找安全冗余，试图平衡经济自主与技术可行性。两种路径，无所谓优劣，关键在于国情适配。历史不会按别人的经验模板复制，每个国家都必须找到最适合自己的道路。
山歌
俄不用中国高铁技术无可厚非，各国都有自己的考量，国家利益和安全是首要的，我们也是如此行事的，当然，俄也有点过分谨慎了。
打不打你呀 回复 03-13 11:18
人家自己国家的企业，肯定支持呀。那我们中国自己有企业能做，还要给别人搞呀，这不一样的吗。
我思故我在 回复 03-13 14:56
大国有几个用别人高铁技术的，大英除外。俄罗斯内地那么大市场，工业基础也不差，肯定会发展自己的技术啊。小国那就无所谓了，自己市场就那么大，除非向外输出，否则很难技术升级。比如韩国，国家推销，为了订单不所不用其极，技术出口也无所谓。因为要是没外部订单，技术就没办法更新。
蟋蟀爸爸
作为世界大国俄罗斯这么做合符常理，它也不想过度依赖中国，也怕有朝一日被掐脖子。不过他自己能否达成目标这道另说
天山雪 回复 03-13 11:10
管你屁事，你还是多操心你自己吧
黑暗的等待 回复 天山雪 03-13 11:19
怎么不让你爹去咬美国，照你这么说跟美国人没关系，那你爹怕个屁
莲子
太正常了。人家也要保证自己不被卡脖子
求真
2038年通车就不错啦
白水
看来中国应该适当的支持一下乌克兰，给点军火啥的！
用户68xxx28 回复 03-13 11:01
可惜的是一直就是敌人！[笑着哭]
感良 回复 03-13 17:00
带节奏的水军罢了
下邦林书豪
自己发展，有啥说的
再生英雄2004
要扶持自家企业，正常
十步
我们和俄罗斯是商业合作，别搞得和亲兄弟一样!何况亲兄弟明算账!
用户12xxx07
俄罗斯不可能成功，吹牛逼而已。美国都没这技术，俄罗斯拿命造啊[笑着哭]只有中国，日本，德国，三大工业强国才可以。
用户15xxx59
正常，肥水不流外人田。
天鹰
记着中国人都是学习了别人的先进技术才发展起来的[呲牙笑]
田野沐雨
现在世界上没有中国参与，要建成高铁是不可能
小丧家的wifi永远不掉_ 回复 03-13 15:12
不要那么自大，我们又不是全部国产化……
陌上～云 回复 03-13 13:46
无知
云中鹤
这个不叫过份，叫正常，自己铁路自己造。
随风
2028年通车？我敢打赌如果是俄毛自己单干2038也做不出来
用户68xxx28
钓鱼！[笑着哭]中国的北方就是欧洲的北境！中欧但凡有一点脑子都会知道该怎么办！中华民族每一次国亡家破都是来至北方的危险！欧洲也是北境让它们惶惶不可终日！
用户13xxx62
如果俄罗斯把人口集中在乌拉尔山脉以西，可能会成为欧洲那样发达国家，否则永远是不死不活的样子。
林冲
要面子，到时候当个二道贩子罢了！
与时俱进
俄罗斯有大量的间谍，美国靠计算机电子后门deep全球技术，俄罗斯靠克勃格
用户13xxx62
呵呵，俄罗斯人口1.5亿，大部分人口在莫斯科，第二大城市人口才65万，人口散布在一千万多平方公里的国土上，靠什么支撑这条高铁的运营成本（经济是农业+卖能源），妥妥的面子工程。
忆江南
鹅SUN何在 ？？？
pp
让本国企业造，我们就不要说人家什么了
杨柳风
俄罗斯已经是骨瘦嶙峋的骆驼，却以为自己是力大无穷的牛，俄乌战争打成这样原因就是它不知道自己是谁
红酒不好喝
非我族类，你有什么好大惊小怪的！
地落天锤
中国当零件供应商就可以，高铁这个工业链只有大国在本国建造的多才能成熟和降低成本。像俄罗斯这种工业国，人口多、国土面积大，不太可能用外国的产品。最搞笑的是：那些小国，本国没有多少建造需求，也要搞高铁工业链，成本根本降不下来，建的少技术成熟度高不了，这就是个赔本买卖，还真有脑残敢用这种小国建高铁。
面具后面的你
锡那拉亚不是贩毒的吗，怎么贩毒不挣钱改修高铁了，我看很行
王新生
你爱用不用，我们不稀罕。
外星养生美食科技联盟
啰哩啰嗦东一爬西一扫无稽之痰！
阿术
我预测一下啊，……都没有，还预测个屁啊。
llflqw
人家用不用是权利，扒拉不到自己筐里的菜没什么可惜，酸葡萄心理是弱者心态要不得，小家子气不是大国心态！
东门吹风
帮助开发俄罗斯的基础设施，是脑袋被驴踢了才会做这种事。真是资本家为了利润可以卖绞死他们的绳索。[得瑟]
含笑半步癫
用他自己国家的公司没毛病吧，换我们能弄的还不一样用国产
高山流水
又无可厚非。
用户10xxx07
人口太少，支撑不了全俄罗斯铁路运营。
用户68xxx28 回复 03-13 11:02
毛熊在钓鱼！
碱厂子弟
俄罗斯高铁自己修建是必须的，借这个机会促进本国工业制造水平，掌握新技术。
柳屋里崖老根
当年在方方面面的技术发展之路上老外也这如是这般看我们，为何一朝得志就忘了初心去轻藐旁人？谦得益、满招损！
阳光
理解吧
清风k(陈)
[抠鼻]这就和二战后，德国扶持奔驰，脚盆鸡扶持三菱重工一样，有问题吗？你要说大毛不用自家的也不用兔子家的非要用脚盆鸡或者阿三的那我只能说大毛有问题，但人家用自己家的这个没得喷，如果中国也是百废待兴，为啥不能扶持自家企业呢？国家不为自家考虑，那就不是正常的国家了不是！比如脚盆鸡、南棒，宁可损害自己也要挑衅兔子，你说它们正常吗[抠鼻]
木卵
人口才1亿，啥都自己研发，难啊
hehehehe
600公里高铁，180亿美元，不是我吹牛，这么便宜这个价格除了中国其他国家没戏[笑着哭]，锡纳拉接单也得涨价。
梵音静思
人稀地广不合适高铁，注定血亏的项目
用户10xxx21
大俄用自家技术有何不可？就算时速20KM，人家也心甘情愿的
路人甲路过
俄罗斯本来就是大国，人家有自己的考量，你带个锤子节奏啊。你就是用心险恶居心不良。
人间正道
然后转包？
半夜富
又要加大野生鱼的进口力度了，
落寞的天空
2028怎么可能[汗]
用户11xxx59
有点像阿三
father
哈哈，等着看吧，最后还是得采购中国各种配件
无所畏惧
理想很丰满，现实很骨感
Arsen
一看就是假新闻。在中国600公里高铁正常建设也要5年左右。俄罗斯不可能3年就建成，何况现在都没开工，不到3年时间了，一看就是假新闻年。
qdsomke
合情合理啊，人家不要发展本国工业吗
沙皮狗的忧伤
当年中铁那个跪舔，真以为已经拿下了
老 A
中国绝对不能把高铁技术转让给这个世界上的任何一个大国！
云淡风轻去旅行
一个自视清高的破落户！
人文热点
不用中国技术，给他50年他也造不起来！
无名
俄罗斯就是喂不饱的豺狼
momo
小编想说明什么？一个拥有真实主权的国家，有权自主选择！
雪儿
俄罗斯可能借谈判技术己经搞到手了
世界那么大
但愿它们能按时完成
知足常乐
可以预见，老毛子玩不转。看看老毛子修航母，现在还没影呢。
小灰
中俄关系密切？真能搞笑。这工程多亏不是中国来做，要不绝对是中国血亏。