水陆两栖飞机是指既能够在陆地起降，又能够在江、河、湖泊的水面起飞和降落的特种飞机。

相比传统的固定翼飞机，水陆两栖飞机具备特有的水上起降能力，能经受水面降落时的巨大撞击力并吸收撞击能量；相比直升机，它的起降条件更低，不容易受恶劣天气的影响，因此更能满足多种任务需要。

A-40“信天翁”水陆两栖飞机

是前苏联时期别里耶夫设计局研制的世界最大的双发涡扇式多用途水陆两栖飞机，于1986年首飞，最大起飞重量86吨，延续苏轼飞机的设计风格，在后机身内设计了一个弹舱，面世后曾打破十余项世界纪录，由于时局变化，未能服役，近年俄罗斯计划恢复A-40的生产。

别-200“牵牛星”水陆两栖飞机

作为A-40“信天翁”的“弟弟”，可以看成是它的缩小版，同样是由别里耶夫航空科学技术联合体研制，装备两台涡轮风扇发动机，首架于1998年完成首飞，最大起飞重量36吨，最多可载72名乘客，在12秒钟内吸入12吨水，是目前世界上唯一一款量产型喷气式水上飞机。

US-2大型水陆两栖飞机

日本新明和工业株式会社研制生产，最大起飞重量48吨，可搭载20名乘客，是日本海上自卫队的第三款大型两栖飞机，装备三台罗尔斯·罗伊斯AE2100J涡轮螺旋桨发动机，可以携带15吨水，在“鲲龙”出现前是除了俄罗斯之外唯一具备生产大型水陆两栖飞机的国家。

“鲲龙”AG600大型水陆两栖飞机

是中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计研制的一款大型水陆两栖飞机，2017年成功试飞，最大起飞重量53.5吨，可以搭载50人，最大航程4500公里，具备20秒内汲水12吨的能力，未来将全面接替水轰-5的工作任务。

作为武器装备研制“领头羊”之一的美国，也曾研制过类似的大型装备，如“大力神“号水上飞机、“马丁JRM”火星“水上飞机，但其只能在上面起降，因此称不上是真正意义上的水陆两栖飞机。

“大力神“号水上飞机

它是世界上最大的水上飞机，由美国休斯公司于1947年试飞，该机机长66.6米，机高9.15米，翼展97.54米，起飞重量181.4吨，原设计最多可以运载700人，因国际环境原因，止步于试飞阶段，未能量产。

“马丁JRM”火星“大型水上飞机

是格伦·马丁公司为美国海军研制的一种大型四引擎水上货物运输飞机，曾经被作为美国战略空运力量候选机型，于1942年研制，是二战期间使用的最大水上飞机，随着二战的结束，因没有了战事用途，而后被改装为民用消防机型，它是世界上实际应用时间最长的水上飞机。

加拿大的CL-415型水陆两栖飞机最大起飞重量仅有20吨，因此只能算是中型水陆两栖飞机，但它凭着优秀的性能，显著的灭火效果非常，成功已外销到克罗地亚、土耳其、希腊、马来西亚、西班牙、法国、意大利，美国等多个国家。