审视混动技术“大乱斗”时代，不少品牌将节油设为唯一品评标准，却选择性忽视了高速失速、提速无力等诟病。而在当今竞争激烈的汽车市场中，消费者越来越关注车辆的实际使用体验和长期经济性，那么在当下混动市场，是否存在既节能又兼具性能的混动技术?有，且随着领克EM-P超级增程电动方案的到来，给全球用户们提供了一个完美答案。
首先，续航能力是衡量一款混动车型实际表现的关键因素之一，这这一点上，领克EM-P家族拥有绝对话语权。在前段时间中汽中心的夏季测试中，领克07
EM-P展现了其卓越的续航表现，在极端高温条件下，以1756.1公里的续航成绩荣登混动续航榜首，同时远超官方标称的1400公里+。
油耗表现是消费者关注的另一个重要方面。领克EM-P家族在高温能耗测试中的表现也格外突出，在高温能耗测试中，领克07
EM-P亏电状态下的百公里油耗仅为4.27升，显著低于官方预期，而领克08
EM-P在懂车帝的夏季测试中，同样以百公里6.94升的油耗成绩，领跑四驱混动SUV市场，进一步巩固了领克EM-P家族在节能方面的领先地位。
在大众普遍认知中，节能与性能似乎是一对矛盾体，但领克EM-P家族却做到了节能与性能兼得，其领先的技术支撑是关键。领克EM-P超级增程电动方案，是以DHT
Evo双电机电驱系统（P1+P3）为核心，支持三电机四驱，并配备了三挡DHT混动专用变速器，实现了最大功率436kW、峰值扭矩905N·m的动力输出，零百加速仅需4.6秒，在不久前的懂车帝夏测赛道圈速测试中，冠军车手马青骅驾驶的领克08
EM-P时间限量版，以02:19.87的成绩夺得SUV圈速榜冠军，就是对领克EM-P超级性能的最好印证。
配备的IPB智能集成制动系统和优化设计的减震器复位弹簧，结合加强的副车架结构，带来极致的加速快感，也为驾驶者提供充足的信心和安全保障。
同时加入智能能量管理系统，能够根据实际驾驶环境、路况信息和驾驶习惯，智能调整能量使用策略，从而实现动力输出与油耗之间的最佳平衡，这种设计不仅确保了车辆在各种驾驶条件下的高效能输出，还大幅降低了油耗，真正做到了节能与性能的双重兼顾。
不难看出，领克07
EM-P和领克08
EM-P通过领克EM-P超级增程电动方案，拥有了超长续航、超低油耗及超省用车成本的众多优势，满足消费者对混动车型“节能又性能”的高阶需求，也成功树立了混动领域的“航价比”新标杆。
