3月28日，日本邮船宣布，全球首艘氨燃料商船“魁（Sakigake）”号拖船正式完成示范航行，实现温室气体排放量削减约95%。
“魁”号原本是一艘LNG动力拖船，由日本邮船子公司新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）所有，自2015年交付后一直在东京湾内运营。2023年，日本邮船启动了这艘拖船的氨燃料改装工作，由日本邮船旗下京滨Keihin Dock的追滨工场负责改装。
去年8月，“魁”号的改装工作顺利完成，之后开始进行为期三个月的示范航行，验证其作为世界首艘氨燃料船的脱碳效果和运营安全性。
据了解，“魁”号拖船全长37.20米、宽10.20米、深4.40米，总吨位272吨，挂日本船旗。该船的改装是日本经济产业省下辖新能源产业技术综合开发机构（NEDO）于2021年10月启动的绿色创新基金项目的一部分，由日本邮船与IHI原动机和日本船级社（NK）共同进行。其中，日本邮船负责船舶设计、设备布局和安装、以及监管合规性工作，IHI原动机负责开发氨燃料四冲程发动机，而日本船级社负责船舶安全性评估。
在三个月的示范航行期间，“魁”号在东京湾执行拖航作业，日本邮船与IHI原动机对该船运营期间的氨燃料混烧率和温室气体排放量削减率进行了分析，结果显示在各主机负荷范围内均实现了90%以上的混烧率和削减率，最高可达约95%。
日本邮船表示，这是全球首次通过实际运营验证氨作为新一代船用燃料的可行性。公司计划继续使用该船在东京湾作业，以积累氨燃料船舶的开发和运营经验。
与此同时，日本邮船联合日本发动机公司、IHI原动机和日本船厂（Nihon Shipyard），正在开发一艘40000立方米氨燃料液氨运输船。该船计划于2026年11月交付，同样属于NEDO绿色创新基金项目。
该船将由日本造船联合（JMU）有明事业所建造，交付后，项目团队将通过示范运行评估船舶性能，包括环保表现和操作手册实用性，并向造船厂和设备制造商提供改进建议。
