印度空军迟迟拿不到装备，急坏了。

2024年，印度斯坦航空公司在交付“光辉”MK-1A 战斗机方面，遇到了重大挫折，原计划交付18架，而现在只能交付2架。什么原因？原因嘛，是美国卡印度脖子了。

“光辉”MK-1A 战斗机装的是美国通用电气公司，也就是GE公司的F404 发动机，但GE公司给印度来了个持续断链。没有发动机，当然就制造不出战斗机。所以，别说2024年了，一直到 2025 年 3 月，印度斯坦航空公司也只能交付两架“光辉” MK-1A战斗机。

卡脖子印度脖子的还不止美国，以色列也卡印度的脖子。印度斯坦航空公司生产不出“光辉”MK-1A 战斗机，还有一个原因，那就是没有机载雷达，而这个雷达就是以色列埃尔塔系统公司生产的。

印度总理莫迪上台以后，就一直强调要推动“印度制造”，并把实现“印度制造”定为了印度的国家战略，加以推进。但怎奈印度没有自主研发的土壤，这么多年都过去了，“印度制造”还是个口号。就比日“光辉” MK-1A战斗机，其动力装置原本要采用印度国产的“卡韦里”涡扇发动机，但却迟迟研发不出来，只能改用美国生产的F404涡扇发动机。再比如机载有源相控阵雷达，原本也想争口气，用印度国产的，但怎奈遇到的问题太多，搞不出来，所以，不得不用以色列埃尔塔系统公司的。印度曾自吹，“光辉” MK-1A战斗机“4.5代”战斗机，依我看，就这么一个东拼西凑的东西，哪够得上“4.5代”。

印度空军原计划2024年接收18 架“光辉” MK-1A战斗机，准备2024 年 3 月拿到第一批，现在只能拿到2架，可把印度空军急坏了。印度空军一共编制42 个战斗机中队，但目前只有 30 个，还差了12个。这个问题可就大了，这意味着平时的训练没法正常开展，飞行员的飞行时间达不到要求，更意味着作战时没装备可用，没法打仗。于是，印度空军就想出了这么几招：

一是采购一些其他的老飞机，来应急。它们已开始收购一些老的“幻影”-2000，从卡塔尔空军购11-12 架。但我看这招麻烦也很大，虽然印度有“幻影”-2000，但机载设备不同，飞行员还得进行额外的培训。

二是提高现有机队的利用率，最大限度地利用现有飞机。我看这招隐患挺大，增加现有机队的训练时间，会给飞机带来额外的压力，对维修保养是个挑战，难免造成飞行事故。本来印度空军的事故率就一直居高不下。

三是飞机不够，防空必然要有漏洞，那么就加强地空导弹的防空能力。我看，这招也属无奈之举，因为战斗机的防空漏洞很难用地空导弹的来弥补。

四是提高印度的自主研发能力。这招我倒是认为是印度的正道，但怎奈印度自主研发的土壤不厚，难以实现，莫迪已经推动了好几年了，但一直没见效。远水不解近渴啊。

现在，印度空军已经把180 架“光辉”MK-1A 战斗机的订单送到了印度斯坦航空公司面前，买卖是个好买卖，但美国和以色列还卡脖子，那印度怎么办？

好，今天的话题就谈到这儿，下期再见。