咳咳！最近伊朗又发生一件大事！

首先来看《央广网》的消息，据称：伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬在19日的直升机事故中罹难！

这看起来只是一场简简单单的飞机事故，然而飞机事故的发生本身，就是一件比较严重的事情。特别是直升飞机和一国领导有关的坠毁事故！

同时垂直根据航空安全领域专家《Vertical Aviation Safety Team》的对外数据显示：

自2006年IHST合作组织成立以来，全球每年平均民用直升机事故数为515起，且平均每年以约2%的速度下降。

所以按照正常的逻辑和思维，一国领袖和外务长突然死于直升机事故就显得有些匪夷所思！

当然接下来我的一切说法，都是按照阴谋论的主题来推断，所以在主观上是可能是有些过于武断！如有反对意见就是你说的对。

理所应当的问题也就来：伊朗总统和外务长的突然精准坠亡，会没有内幕？这怎么可能！

之所以小魏君会抱有怀疑，最根本的原因就是直升飞机的价格并不贵，贵的是飞机的保养和维护！

所以通常来说直升飞机的维护方式主要有以下三种：

1. **日常维护**：

这是最基本的维护方式，包括对直升机的升力、动力、操纵、传动、液压、燃油、滑油等系统进行检查、调整、测试、清洗、润滑等工作。日常维护一般工作比较简单，但是直升机各个系统还是需要检查的。

2. **定期检查**：

定期检查是根据直升机的日历时间或者飞行小时来进行的，而且每项检查工作都比较有深度，不可避免的要进行一些拆装测试等等。定期检查主要包括对飞机的各部分进行深度检查，如对发动机、旋翼、机体结构等进行检查和修理。

3. **老化维护**：

老化维护是针对直升机使用年限长、部件老化严重的情况进行的维护。这种维护方式主要是通过更换老化的部件，以保证直升机的正常运行。

目前虽然一些现代直升机虽然可以运载行50-100 小时而不需要维护，但仍然需要在飞行前进行日常检查。当涉及到需要更长停机时间的基础维护时，频率明显更长——通常每12个月一次或最多 300-400 小时一次！

而这是避免因每次飞行会使直升机部件受到压力、振动和环境的影响，导致尽可能的延缓直升机的磨损、疲劳和腐蚀！

没错！因飞机属于特殊交通工具，一些机体的损伤是不可避免的，正常也只能通过维护进行延缓！

而竟然已经明知道直升飞机是属于特殊交通工具，平常他的养护保养就理应非常频繁，同时伊朗政府竟然能把他用来给总统和外务长乘坐，那么这架直升飞机的维护和保养翻个几倍不过分吧？

另外、目前虽然对于飞机失事的主要原因，暂时没有绝对的定论，但有意思的是这架失事飞机前身属于美制直升机，是由美国贝尔直升机公司（现为贝尔德事隆）于20 世纪60年代末开发了这款飞机，并作为加拿大军方原始 UH-1 Iroquois 的升级版。

而飞机新型号设计的是使用两台涡轮轴发动机进行驱动，从而赋予了它其更大的承载能力，所以该飞行器设计是可以用于携带空中消防装备、货物以及安装武器的。

当然这架能够运载伊朗高层的直升机，也是经过特殊配置的，可搭载15人，其中也包括了一名飞行员，但有些有些无奈的却是，因美国对伊朗的制裁，使其他难以获得新的零部件进行补充！

另外除了直升飞机的问题，还有美国频繁参与他国政权更替已经成为了人所共知的事实。

以至于在维基百科上专门有一条《美国参与政权更替》的词条！

而该词条的首句更是大胆惊人：

紧跟这条下面更是列出了多达几十条又美国参与并最终导致他国政权更替或内乱不休的国家和具体事迹：

其恶劣程度让人触目惊心，然而想要挑起他国内乱或者想要达到（美国）自己的目的时，还有什么比想方设法的把反对美国的人搞掉，然后重新扶持一个听话的更加简单明了呢？

更何况美国的情报机构就已经对暗杀他国领导人有着丰富的经验和战绩！

曾经《卫报》对美国情报局做过一项报道，据不完全的数据统计，自1945年以来，美国情报机构已经成功地废黜或杀害了世界其他地方的一系列领导人 — — 要么直接直接，要么更常见的是利用同情的当地军队、当地雇佣的罪犯或顺从的持不同政见者。

而以上并不是小魏君杜撰，而是有着正规媒体和平台的数据进行背书，目前虽然到了20世纪70年代，由美国参议院的一项调查这才“强行停止”，并三申五令政府的任何雇员，不得参与或密谋政治暗杀行动。

但已经有了前科的美国、和目前美国政府针对为巴勒斯坦呼吁学生所做的举措，这很难不让我怀疑美国又一次开始搞起了小动作！对此你觉得呢？欢迎留言讨论和转发。