捷途山海T1这车又整出新花样了,工信部那边刚爆料说要搞个新版本,重量莫名其妙多了70公斤,估计是往里头塞了个大号电池包,搞不好能跑得更远。
这山海T1新版本,跟现在卖的那款比起来,整备质量直接蹿到2070公斤,足足胖了70公斤。这么一大块头,搞不好开起来感觉都不一样了。不过现在新能源车都这德行,越来越重,以后轻量化技术怕是要成大事。这么重的车,对操控性肯定有影响,但具体影响多大,还得等实际体验才知道。毕竟电池容量增加了,续航肯定也跟着上去了,这算是有得有失吧。不过话说回来,这种紧凑型SUV市场竞争可真够激烈的,各家都在使劲卷,捷途这次整这么一出,估计是想再卷深点。但是吧,光靠增加电池容量这一招,能不能在市场上站稳脚跟,还真不好说。
看了工信部放出来的图,这新版本跟现在卖的那款差不多,还是那种方方正正的盒子样。前脸那灯,四个点点的日行灯,格栅跟灯连一块了,里头还有道横着的灯带。这种设计现在挺流行,不过说实话,看多了也有点审美疲劳。后面倒是有点小变化,给整了个隐私玻璃,全景天窗,车顶黑不溜秋的,还搞了个行李架,后视镜也是黑的,门把手还是老样子。这些小改动,说实话,不仔细看还真看不出来。不过这种设计,至少保持了产品的连贯性,对品牌认知度也有好处。但是吧,在这个瞬息万变的市场里,光靠小改款能不能吸引消费者,还真不好说。
说到尺寸,这新版本跟现在卖的一模一样,长4706,宽1967,高1845,轴距2810。这些数字看着挺唬人,但实际上就是个紧凑型SUV的标准尺寸。不过话说回来,这个尺寸在城市里开,停车倒是挺方便的。但是吧,既然是新版本,要是能在空间利用上做点文章,那就更好了。毕竟现在消费者对车内空间的要求越来越高,光靠外观尺寸唬人可不行。不过话说回来,这种尺寸的车,在城市里开着还是挺舒服的,不会太大也不会太小,刚刚好。
动力系统这块,还是用那个1.5T的插混系统,发动机115千瓦,这个没动。说实话,这功率在同级别里算是中规中矩,不算强也不算弱。不过插混系统的好处就是,电动机能给额外动力,起步加速啥的还是挺有劲的。但是吧,现在新能源车发展这么快,115千瓦的发动机,说不定过两年就显得有点落后了。不过话说回来,对于大多数普通用户来说,这个动力也够用了。毕竟开车又不是赛车,安全舒适才是最重要的。
这次最大的变化可能就是电池了,换成了宁德时代的磷酸铁锂电池。现在卖的那款用的是中创新航的,26.7千瓦时的,能跑117公里。这新电池估计能跑得更远点,具体多远还不知道,反正肯定比现在的强。不过话说回来,纯电续航这东西,实际使用中往往达不到官方数据。而且,随着电池老化,续航里程还会慢慢下降。所以,买车的时候不能光看这个数字,还得考虑实际使用情况。不过,能跑得更远总归是好事,特别是对那些经常长途出行的人来说。
现在卖的那几款,价钱在15万多到17万多之间晃悠。这新版本估计也差不多,可能会稍微贵那么一点点。说实话,这个价位在插混SUV里算是中等偏上了。不过话说回来,现在新能源车补贴退坡了,价格上涨也是正常。但是对消费者来说,这个价位还是有点小贵。毕竟同样的钱,选择还是挺多的。不过,如果真的续航提升了,那这个价格倒也说得过去。但是,在这个价位段,竞争可是相当激烈的,捷途能不能脱颖而出,还真不好说。
插混这东西吧,说白了就是个过渡,早晚得被纯电取代,不过现在嘛,还能再蹦跶几年。毕竟现在充电桩还不是特别普及,很多人还是担心纯电车续航的问题。插混车型在这个时候,就显得特别实用了。既能享受新能源车的政策优惠,又不用担心没电的问题。不过话说回来,随着充电技术的进步和充电设施的普及,纯电动化的进程肯定会越来越快。到那时候,插混车型可能就要慢慢退出历史舞台了。
说起来,捷途这种国产品牌在新能源领域发展还真是快。几年前谁能想到,国产车能在新能源市场占据这么大的份额。这次山海T1新版本的推出,也显示出国产品牌在技术创新上的决心。不过话说回来,光有决心还不够,还得有真本事。毕竟消费者现在的眼光可是越来越毒辣了,光靠爱国情怀可不行。质量、性能、服务,这些才是真正能打动消费者的地方。不过,看捷途这架势,似乎是要在新能源市场大干一场啊。
新能源车市场现在可真是风云变幻,谁也说不准未来会怎么样。插混、纯电、氢能,各种技术路线都在竞争。捷途这次推出新版本的山海T1,看来是想在插混市场再抢一波。不过话说回来,市场最终还是要看消费者的选择。现在新能源车市场竞争这么激烈,光靠一两个爆款可不行,还得有持续的创新能力。捷途能不能在这场竞争中站稳脚跟,还真不好说。不过有一点是肯定的,这场新能源革命,才刚刚开始呢。
