披上红星的十字铁翼②——容克斯EF132远程轰炸机

“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案 282

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容克斯 EF 132 作者见水印

德绍的最后项目

1945年4月24日，美军部队占领德国东部的德绍，并控制了这里的容克斯工厂。这个时候，容克斯正在研究Ju 287 轰炸机（）和其他几个不同阶段的项目。大部分处于带有模型配件的图纸阶段，甚至有一些已经开始原型机切割金属。工厂的死硬纳粹在撤出前对项目资料进行了破坏，但显然由于匆忙很不彻底，但美国人似乎对这些破烂不感兴趣。根据盟军协议，德绍位于苏联占领区，8月1日苏军占领了这个地方，对于苏联人来说，情况就不一样了，容克斯的资料简直是宝藏。@nordland 今日头条原创首发

在容克斯投降时，所有正在开发的飞机都引起了苏联人的兴趣，不过关注的重点落在了已经建造原型机的前掠翼轰炸机方案Ju 287，以及另一个纸面飞机项目容克斯EF 132，这是一种远程轰炸机，是Ju 287的演变，设计办公室的工作人员称为超级 Ju 287。

EF-132

在Ju287开发过程中，同步研究了放大可能性。设计负责人沃克在1944-45年研究了几种飞机尺寸和机翼分配，并配备了更大的喷气式飞机。沃克采用了Ju287 的设计，并将其尺寸提高了 75%，这架飞机实际上是进一步放大版的Ju 287，采用类似的前掠翼，长度为35.08 m，翼展为33.90 m。水平尾翼的翼展为10.52 m。飞机的高度为8.00 m。它的航程估计为4,200公里，载弹为4吨。

动力为六个仍在研究中的Jumes -Jumo 109-012喷气式发动机，每台推力2,500 kgp。其中四个埋入式安置在翼根内部，其余两个安装在机鼻两侧，和Ju 287类似。根据苏联人的意愿，当该公司的人员仍在德国时，这就是该项目的状态，因此正如一位目击者所说，他们认为容克斯EF 132完全是一架德国飞机。

by Mark Stevens

然而，苏联人有另一个基于 Ju 287 的项目，他们并不这么认为前掠翼的优势，而是对 EF 132 项目进行了修订，这个项目最终改为带有后掠翼设计。Kobü（建设局）-容克斯-德绍1946年9月5日的工作日志的第四章和第六章注释中写道：

IV） EF 132：由于设计的变化，模型的工作被推迟了。

VI） EF 132：KoBü 的生产方案开发，密封铆钉测试。

按照苏联人的要求更新后的飞机，大致保留了EF 132的原始机身，能够满足以约950公里/小时的速度飞行3,500公里，并能够携带1,500公斤的军事载荷，这实际上比容克斯最初的EF 132要小得多。

原计划需要重型防御武器，但没有指定具体型号，容克斯工程师在机身的上下方设置了由潜望镜引导的两个可伸缩炮塔20mm炮塔，尾部还有遥控尾炮，五人机组全部在头部加压座舱中，炮手可在增压座舱中操控全部自卫火炮。

机翼现在位于机身上方，前缘后掠角36.9°平均后掠角35°，拥有富勒襟翼，尾翼后掠角相同。上单翼布局下，容克斯设计了一个长12m的不间断炸弹舱。

引擎仍然是 Jumo 012，每组三台嵌入两侧机翼，靠近根部。苏联人已经获得了五台仍在测试中的新发动机样机，其中两台处于工作状态。但这个发动机在随后被放弃了，因此如果项目继续，可以假设使用 EF-140 上的米库林AMTRKD-01 发动机作为替代。发动机进气口为长条形位于机翼前缘，以避免由于吸入附面层而导致功率损失。