我作为问界m5增程版老韭菜之一，就我自己的感受来分析一下：第一，设计上的缺陷。为了模仿保时捷丢了自己的性格。华为工业设计水平只有车屁股体现在m5上，车头大灯的设计属实不好看，有点像憨驴。m7的设计又被黑成东风小康翻版，短轴距也被攻击是为了赶时间抢占市场的妥协，加上a柱断折的黑谣言，让很多消费者消费者心存疑虑。另外，保证了车辆品质却牺牲了车内空间和驾乘舒适性，这一点不符合当下消费者的喜好。价格之上无法充分满足审美观，虚荣心和坐乘体验，这一点是很致命的。第二，营销上的失败。在经历了短暂的销量爬坡以后，今年一开年销量急剧下滑，问界按耐不住跟着特斯拉降价，却没想自己品牌力不足，我这样的能拿真金白银支持华为的铁杆车粉没有那么多，大家更加关注车辆的生命周期，于是品牌力下滑后销量受到很大影响，特别是m5增程版明面上没有宣布降价，打击了问界车型中保有量最大的老车主感情，因为没有类似问界m5 ev和问界m7两款降价车型的补偿机制，进一步影响到品牌的形象，小家子气十足。这一点余承东也承认走了弯路。
第三，品牌服务水平不足。我一步步看着赛力斯问界服务中心建立起来，硬件条件越来越好，展示大厅，交车大厅和客户休息区域都有了，但是服务品质确实差强人意。售前服务嘛过于强调买卖车，而不是宣传品牌价值和消费理念，不如理想那么抓人心，广告打得明显不够。推销手段还很粗糙，承诺的介绍新客人积分不兑现，一会儿说超时了，一会儿说后台平台关了，互相打架，伤了感情显得low。售后服务嘛也不细致，休息区没有主动端茶倒水也算了，要杯咖啡还被怀疑是外来人员碰瓷，体验感非常不好。维修保养的直播和科普介绍都没有，无法巩固和强化车主和品牌的感情纽带，毕竟电车保养次数少，更要注重每一次的体验……酒香不怕巷子深，但是路上泥泞，走过去喝酒还要摔跤的体验肯定不好，毕竟是几十万的投入，买车的人不仅仅是要自己说好，还想要身边儿也说好，而不是被人看笑话。纵使华为高端技术加持，问界销售依旧不佳，是多种因素交织在一起造成的。现阶段还不断打造产品的同时，更要用好服务善待老车主，要用品牌感召力吸引新用户，形成一种车主文化圈，打造车主的自豪感优越感，这一点问界还需要很多工作要完成。
