5月28日比亚迪开的这场第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会真的是惊到我了！以至于我看官宣998起售的时候一度觉得自己是不是看错了，直到满屏弹幕都在刷“工业奇迹”（甚至还有人喊“工业义父”）的时候才反过来神......

坦白讲，在我原先的认知里比亚迪秦L和海豹06的起售价肯定要首先考虑稳住自家A级车的价格体系，这两款车纯纯就是以能耗低、强实用的燃油车性价比平替，应该是用于在市场大盘里跑量的。但是谁能想到比亚迪这回发布会一开完直接就把桌子掀了啊？第五代DM技术已经实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L（反向虚标）外加全球最长综合续航2100公里，这产品力就连比亚迪自家冠军版也比不了啊！这两款插混车型，论油耗只有燃油车的1/3，论综合续航是燃油车的足足3倍，我就问那些合资品牌还能睡得着觉吗？

比亚迪从开年到现在一直在放大招，我认为他们这一系列动作说白了就是要在市场转型期中以最快速度把以前合资品牌跑量最多的热门车型给统统干掉，先把市场上的低质生产力肃清之后再重塑国产市场用户认知。要知道10万元上下的汽车市场哪怕小几千块对于厂商来讲那也是几个点的利润，对于C端来讲那也是最有效的转化力。这年头本来合资燃油车就不好卖，盈利空间一直在压缩，比亚迪这几个王炸一扔，合资品牌进一步吐出份额基本上可以说是板上钉钉的事情。合资品牌原来是少挣点儿，现在只能想着少亏点儿，比亚迪这一次次低价冲锋的市场号角简直就是合资品牌逐步失去市场的丧钟！

光便宜还不够，咱们不妨再来认真端详一下比亚迪这次端上来技术大菜。插混专用高效发动机实现了全球最高的46.06%热效率，EHS电混系统功率密度足足提升了70.28%，大幅减少能量流动路径的损耗，另外刀片电池的能量密度也提升了15.9%。这还不够，比亚迪还带来了行业首个全温域整车热管理架构，让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%。另外智电融合电子电气架构集成行业首个插混动力域控七合一，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU和双MCU三脑合一，芯片算力提升146%......

遥想前些年在中国汽车市场就算不聊这些遥遥领先的技术，就只聊基本配置和整车尺寸，就比亚迪这种规格的产品那些合资品牌哪个不得卖个20多万？20万出头能拿下很多用户就已经大呼良心了好吗？现在舒服了，几乎比亚迪每降一次那些合资品牌就也得跟着降一次，只要不跟着卷立马就是销量大跌，请问合资品牌抱残守缺躺赚利润的时候想过自己也有今天吗？

国产汽车燎原之势浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡！合资不服？那就打到他们服为止！