在新能源汽车市场的激烈竞争中，零跑汽车曾凭借其“以价换量”的策略和“全域自研”的标签，一度成为造车新势力中的佼佼者，销量反超小鹏汽车，跻身销量排名前三。然而，随着市场的深入发展和竞争的加剧，零跑汽车光鲜的表面下，却隐藏着不容忽视的危机与挑战。

零跑汽车能够快速崛起，很大程度上得益于其主打10-20万元市场的性价比优势。然而，这一优势并非不可撼动。随着小鹏汽车推出低价系列MONA、蔚来汽车布局全新品牌乐道等竞争对手的加入，零跑汽车的性价比优势已逐渐淡化。当消费者在面对更多选择时，零跑汽车能否持续吸引他们，成为了一个未知数。

零跑汽车一直自诩为“全域自研”企业，但其在技术研发上的投入却显得捉襟见肘。数据显示，2019-2023年间，零跑汽车累计研发支出仅为47亿元，远低于蔚来、小鹏等同行的投入水平。技术研发的“欠火候”，直接导致了产品质量的参差不齐。黑猫投诉平台和车质网上的大量投诉，便是最直接的证明。发动机/电机故障、变速器故障、减震异响、刹车失灵等问题的频发，不仅损害了消费者的利益，也严重影响了零跑汽车的品牌形象。

如果说性价比优势的弱化还可以通过营销策略来弥补，那么产品质量问题则是零跑汽车无法回避的硬伤。尤其是自燃事件的接连发生，更是将零跑汽车推到了风口浪尖。今年以来，零跑C11已经发生了多起起火事件，这不仅让消费者对零跑汽车的安全性产生了严重质疑，也对其未来的市场前景蒙上了一层阴影。

近日，就有媒体报道，广州市海珠区南洲北路一辆零跑汽车在行驶过程中突发故障，随后燃起熊熊大火，车主向媒体表示，车辆行驶过程中前盖突然发出炸响，随后车身冒出浓烟。

值得注意的是，这已经是零跑汽车在今年大概半年时间内发生的第三起自燃事件了。今年1月，网上一则有关零跑C11发生自燃的视频广为流传，视频中车辆底部喷出明火，整个车尾都被大火包围；今年4月，广东肇庆一辆零跑C11在静止状态下突然起火，车辆底盘喷射出熊熊火焰，将整车吞没。

还有去年11月，海口一辆零跑C11在停车过程中发生了起火事故，整车被烧，事后有消息称是车主私自改装车灯线路导致起火，但这种说法并未得到证实。也就是说，在短短八个月的时间里，零跑C11这一款车型就发生了四起自燃事故，平均两个月左右烧一台。要知道，零跑汽车曾标榜“零自燃”，如今这么高的起火概率无疑是在三番五次打自己的脸。

除了产品质量问题外，零跑汽车还面临着高管团队动荡不安的困境。今年以来，已有多位高管相继离职，这不仅影响了公司的稳定性和凝聚力，也对其在资本市场上的表现产生了不利影响。股价的持续下滑，正是市场对零跑汽车未来发展信心不足的直接反映。

尽管零跑汽车今年以来销量呈增长趋势，但距离其年初设定的销量目标却相去甚远。今年上半年，零跑汽车仅完成了年销量目标的28.9%-34.68%，进度明显滞后。在竞争日益激烈的市场环境中，如果零跑汽车不能采取有效措施解决上述问题，其完成年度销量目标的可能性将越来越渺茫。

零跑汽车自2015年成立以来，经历了从无到有、从小到大的发展历程。然而，在新能源汽车市场进一步内卷的今天，零跑汽车所面临的压力和挑战也愈发严峻。性价比优势的弱化、技术研发投入的不足、产品质量的参差不齐、高管团队的动荡不安以及销量目标的难以达成等问题，都在考验着零跑汽车的韧性和智慧。如果零跑汽车不能正视这些问题并采取有效措施加以解决，那么它很有可能会被市场打回“原形”，重新陷入发展的困境之中。