在国内豪车市场，今年进口品牌也在经历一场前所未有大洗牌，在自主品牌崛起和合资品牌竞争双重压力下，一些曾经风光无限的豪华进口车品牌如今正面临着销量下滑困境。保时捷等品牌销量大幅下滑，但高管此前已经表示不会加入中国市场“价格战”，销量低迷还将持续很长一段时间。

根据某网站发布数据显示，1~8月主流豪华品牌进口车销量数据揭晓，曾经备受消费者追捧保时捷、奔驰、宝马等品牌，如今在销量上都出现明显下滑。其中，保时捷的下滑幅度最为明显，8月份卖出4863辆，1~8月累计销量3.5万辆，同比增速下降34%。这一数据无疑给保时捷敲响警钟，也让整个豪华车市场感受到阵阵寒意。

除了保时捷，宝马和奔驰虽然销量出现下滑，但相较于保时捷和奥迪来说，情况要好得多。这主要得益于它们在国内市场深厚积累和品牌影响力。不过，随着越来越多的豪华车型选择国产化，未来这些品牌进口车市场份额势必会进一步受到挤压。按照现在发展逻辑，那些无法适应市场变化、缺乏核心竞争力的品牌将会逐渐被淘汰出局。

保时捷销量下滑不是近期才发生的事情，根据保时捷发布2024年上半年业绩报告，今年上半年的营收为194.6亿欧元，较去年同期下滑了4.8%。更为严重的是，其营业利润30.6亿欧元，同比下滑20.5%，销量下滑如此严重，利润也受到了明显影响，主要原因保时捷在中国不像以往受欢迎。

在保时捷的全球销量中，中国市场一直占据着举足轻重地位。然而，面对中国市场的激烈竞争和价格战，保时捷却选择坚守自己原则，拒绝加入价格混战。保时捷CEO奥利佛·布鲁姆接受采访时表示：“我们不会为了短期的销量增长而牺牲品牌的价值。我们相信，通过提供高品质的产品和服务，我们能够在中国市场保持竞争力”拒绝降价。

保时捷的这一决策并非没有依据，近年来，随着中国汽车市场的日益成熟，消费者对于汽车品质的要求也在不断提高。越来越多的消费者开始关注汽车的性能、设计、科技配置等方面，而不仅仅是价格。因此，保时捷选择坚守品牌定位，通过提供高品质的产品来吸引消费者，但这样的代价就是面临短期销量大幅下滑，甚至长期也没有看到回暖迹象，保时捷在中国面临压力越来越大。

除了拒绝价格战之外，保时捷还在积极调整其产品战略。根据保时捷的规划，原本预计到2030年，其纯电动汽车的销量占比将达到80%以上。这一目标的现将取决于客户需求和电动汽车技术的进展。为了达成这一目标，保时捷正在全球范围内加速推进其电动汽车的研发和生产。可因为销量下滑和利润下降，保时捷可能放弃2023年电车销量计划，至少未来5年发展计划明显放缓，背后也与中国汽车崛起不无关系，中国消费者不再过分吹捧和追求进口品牌，国产企业全面崛起。