据南京新闻报道，近日（10月22日）下午，一艘吃水深度达11.8米的中国籍散货船“蓉达上海”轮，成功靠泊在南京港新生圩港区码头，成功刷新了南京港开埠以来，进港船舶吃水深度最大历史纪录。

“蓉达上海”轮船全长共199.98米，船宽34米。此次，共装载有5.65万吨铁矿石，从舟山马迹山港始发，于10月22日下午如约抵达南京港新生圩港区。

这是南京自启动进出南京港船舶吃水提升工作以来，成功靠泊南京港的首艘吃水11.8米船舶。此前，进出南京港的大型船舶最大吃水一直控制在11.36米以内。今年5月份以来，已先后保障了7艘吃水深度11.6米的船舶，安全靠离南京港。这次吃水深度达到了11.8米。

俗话说，“一寸水深一寸金”。经测算，就一般的船型而言，南京港进出港船舶吃水每提升0.1米，单次载重可增加1000吨货物，每年可为腹地企业节约物流成本约2000万元。

以前老有人说南京长江大桥净高只有24米高，严重妨碍了上游的发展，无法通过万吨货轮。

现在吃水深度达11.8米、装载5.65万吨铁矿石的货轮抵达了南京港，你还说万吨货轮无法通过南京长江大桥吗？

只有吃水深度够，才能通过大桥，现在南京航道通过了11.8米深度，因此万吨货轮通过南京长江大桥是一点问题都没有的。所以经济发展不好，不能乱找原因，全怪他人。

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