要抢中国的生意?印度首个巨型港口启用,第一艘货船来自中国

冷雪谈国际 2023-10-24 18:53:19

近日,印度有史以来第一个巨型港口——维津贾姆港正式启用。

不出意外,这又成了印度炫耀的新物料。

印度一直都想取代,甚至超过中国,于是从心底里就认定自己为超级大国,深感自己现在的成就,世人却没有给它匹配的地位,于是威胁联合国,如果不给它进五常,就退出!

接下来,言归正传,好好说一下这个名叫维津贾姆的港口。

维津贾姆港位于印度南部,喀拉拉邦首府特里凡得琅市,这里自古以来就是重要的海上贸易港口。

维津贾姆港是印度开发的第一个深水转运港口,吃水深度超18米,拥有24米深的天然海底航道,将成为大型船舶停靠的理想枢纽,吸引全世界的船只驶向印度。

其实早在1991年,印度就想将其打造成国际化大港口,只是实力不允许,因此这个计划被搁置了。

如今终于正式启用,也就预示着印度能在全球海上贸易上分一杯羹。

没想到,中国成了维津贾姆港的第一个“客户”!

印度《铸币报》15日报道称,从中国出发的“振华15”号重载船当天在印度维津贾姆港卸下了第一台起重机,标志着印度跻身拥有巨型集装箱船的国家之列,这将对印度海洋贸易产生“革命性的影响”。

彭博社分析称,维津贾姆港将从两个方向使印度受益:第一,该港口将直接使印度在全球海上贸易中占据更大的份额,对在该领域占主导地位的中国“发起挑战”;第二,这一港口投入使用将降低印度的物流成本,“帮助其实现成为替代中国的制造中心的愿望”。

什么“革命性的影响”、“帮助其实现成为替代中国的制造中心的愿望”,这些媒体的用词未免太过于乐观!

首先、维津贾姆港虽然现在已经启用,但也还是未完成的项目,自2015年开工,到目前为止也就完成了65.46%。

如果真的要建成国际港口,就必须要有四通八达的公路和铁路配合,纵观印度如今的现状,周边渔民反对,公路铁路都还没想要开工的迹象。

大家都知道,印度的基建能力可以说是一言难尽,印度航母原计划7年建成,硬是耗到了十多年,而且还不是成品;印度高铁5年才修了10公里,甚至随时都有夭折的可能;花巨资建造的大桥,塌了又塌!

其次,印度的营商环境特别差,福特、通用汽车、哈利戴维森、花旗银行、霍尔西姆、家乐福、富士康、比亚迪等企业都相继宣布撤离印度市场。

为什么会出现这样的情况?

原因很简单,印度会时不时给你来个“罪名”,目的就是缴罚款,钱一缴,企业相当于半年白干;还有就是外国企业来印度投资,大部分都规定需要与印度本土公司合作,而且必须要是印度公司占大头,这还让人怎么赚钱?

越南拥有3000多公里的海岸线,为企业提供了更多的出口渠道,可以更方便地将产品销往世界各地,因此,跑去越南设厂的企业趋之若鹜。

印度可能就是看到越南拥有优越的港口优势,吸引了全球那么多的优质企业,于是一直想拥有自己的巨型港口。

可是,印度万万没想到的是,越南政府为了吸引投资,专门出台了一系列的优惠政策,这里面还涵盖着一个很有优势的地区鼓励政策。

没有好的营商环境,别国的企业是不会轻易进来的,就算进来的,待不久也会跑的。

最后,中国制造造就了中国港口的地位,据悉,全球十大港口中,中国占据8席。

而中国制造业,出口以及国内生产总值,已经到了印度的五倍之多,而反观印度,除了飞饼和神油,你还有哪些能叫得出来名字的产品。

随着这些年中国制造业的不断升级,中国的制造业地位,印度更加无法撼动!

还有一点别忘了,印度只是刚开始启动自己第一个不完整的港口,而中国运营的港口,已经开始布局全球,你说这样的体量,三哥要怎么抢?

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