乌兹别克斯坦交通部运输和物流发展问题研究中心的负责人公开表示，乌兹别克斯坦的集装箱出口空箱返回比例达到20%-30%左右，原因是该国物流中心与国际海港和陆港缺乏整合，据他介绍，乌兹别克斯坦与亚洲及太平洋经济社会委员会（亚太经社会）合作，清点了国内大型多式联运和物流中心，以符合通过公路或铁路与国际海港相连的陆港的要求。
目前乌兹别克斯坦只有三个多式联运中心完全符合陆港的要求，分别为纳沃伊货运中心、塔什干货运中心、第一陆港，其余的12个物流中心只有部分符合要求，现在乌兹别克斯坦正在计划将其注册为国际物流中心，这将为该国的货物运输提供一系列便利优惠。此外，交通部负责人表示正计划为托运人提供福利和优惠。
据亚太经社会专家称，如果乌兹别克斯坦融入国际海港和陆港，进出口业务成本中的运输成本将降低50%。为了改善该国的陆港，有必要引入UN/LOCODE代码，促进海港和陆港之间的信息交流和整合；为多式联运物流中心配备控制卡车体积和重量的专用设备和集装箱修理车间；改善多式联运和物流中心的道路基础设施；提供确定货物实时位置的系统；提高吞吐量来提高陆港效率。
