最近国产登陆舰内部亮相，巨大而又压迫感的内部空间，迅速引发了军迷们的注意，除了在车辆甲板运送大量的两栖突击车，国产登陆舰最主要的泛海载具就是726A型野马气垫船了。这也让不少军迷感叹，当时被寄以厚望的野牛气垫船，现在已经很少露面了，毕竟这可是4艘就能运载一个重装连的全球最大气垫船。那么当年引进野牛是否划算呢？其实技术消化后直接促成了国产野马的发展。
根据社交媒体报道，最近我们看到了很多野牛气垫船的老照片，从外观来说，国产的这几艘野牛，无论是自产的还是原装引进的，都保养的非常好，未来都少会有用途的。但从数量上来看，没有大量生产的野牛已经不太可能成为未来登陆作战的主力装备了。
那么当年引进野牛是否划算呢？毕竟当时为了从乌克兰引进野牛还是经过了不小的波折，引进乌方自己的一堆事，还导致NK-12MV(MT-70）发动机国产化进度问题，严重影响了自产的进度。但也正是耽误的这几年时间，导致国内两栖登陆作战装备体系有了一个较大的颠覆，让野牛从众望所归到逐渐黯淡。其实对于野牛来说有一个普遍的误区，那就是把野牛和野马相提并论，毕竟从用途到名字都有几分相似。但野牛其实是对标的071登陆舰，野牛执行的是岸到岸任务，当时看中野牛的就是其最高63节的航速和300多海里的航程，这足以直接对横跨海峡进行登陆。也就是野牛是在国内还不具备大规模两栖登陆舰的状态下，弥补大型登陆舰不足的一个补偿方案。
相比之下，野马实际上不具备岸对岸的登陆能力，只能进行舰对岸，和野牛的定位完全不同。在国内装备大量的071和075两栖登陆舰后，也就用不上野牛了，更不需要其弥补数量不足的问题了，这才是野牛气垫船没有批量生产的主要原因。毕竟这20年国内装备发展太快，野牛一不留神，就错过了黄金的需求期，这也是没办法的事。当然要说引进野牛不划算，那也不尽然，至少不是准确的。
因为在引进乌克兰野牛之前，国内的气垫船发展速度是很慢的。国内最早从1960开始研究气垫船，起点很高和世界同步，但由于工业技术发展问题，直到80年代也只算是掌握了侧壁式气垫船基本原理，大型化能力不足。因此国内的716型、717型和719型都是几十吨的小船，1988年研发的722型勉强达到了100吨，但军用价值依然不大。这主要还是因为国产燃气轮机发展比较慢。
一般来说气垫船用燃气轮机都衍生于飞机航发，但这恰恰是国内短板，当时引进乌克兰野牛全套技术，另一个原因就是看中了其他使用的UGT-6000（MT-70），最终国内消化技术后，研发出了QC-70A燃气轮机。而在此之后，国内成熟的中型气垫船726野马呼之欲出，彻底结束了国内无法生产先进中型气垫船的历史。从某种意义上来说，QC-70虽然是在FWS-10基础上研发的，但MT-70的技术吸收是对野马有很大影响的。
总体来说，野牛虽然现在已经不是跨海登陆的主要装备，但目前的4艘依然有运载1个重装连的水平，之前的报道中这4艘保养的都非常好，关键是也能作为一支奇兵使用。当然，引进野牛更多的是消化了国际先进的大型气垫船技术，对同类装备国产化有着很大的意义，很多自用装备也是在走的这条路。毕竟以引进野牛时的工业水平来说，很多东西没看过则已，只要看过一眼很快就能想明白。
