北京时间3月3日凌晨，F1巴林大奖赛正赛在巴林国际赛道结束。最终维斯塔潘以22秒的优势夺得赛季“开门红”，佩雷兹获得亚军，红牛包揽一二。塞恩斯获得季军。
周冠宇整场比赛发挥出色，从第17位发车最终获得第11，遗憾与积分失之交臂。
赛前在前一天的排位赛中，维斯塔潘以0.228秒的优势击败勒克莱尔夺得赛季首个杆位。拉塞尔第三，塞恩斯第四。
另一位红牛车手佩雷兹收获第五，与他同排起步的则是阿隆索。两位迈凯伦车手则是占据了第四排。
发车这是一场两停的比赛，所有车手均搭载软胎起步。倍耐力推荐的轮胎策略为两种，分别为软-硬-软或者软-硬-硬。
发车时，维斯塔潘在1号弯守住了第一，佩雷兹超越塞恩斯来到第四。
前方车手都已顺利过弯，但后方车阵却发生了事故。霍肯伯格追尾斯托尔，同时影响了博塔斯。
第一圈过后，周冠宇前进4位，升至第13！而斯托尔和霍肯伯格都掉至队尾。
根据赛季新规，DRS将在比赛开始的第二圈启用。
霍肯伯格进站更换了受损的前翼，并且换上了硬胎再次加入比赛。
第3圈，拉塞尔超越勒克莱尔，来到第二。
皮亚斯特里紧贴阿隆索，并在1号弯前完成超车。阿隆索已经被两位迈凯伦车手接连超越，掉至第九。
勒克莱尔的刹车状况不佳，此前他已经在10号弯锁死过两次。第7圈，勒克莱尔在10号弯再次锁死，佩雷兹抓住机会在直道上完成超车。
第10圈，萨金特疑似因赛车故障在4号弯冲出赛道，但经过短暂的调试后，他重新加入比赛，但已然掉至队尾。
勒克莱尔逐渐掉出佩雷兹身后1秒，而塞恩斯则拥有DRS。第11圈，塞恩斯在1号弯挤进内线，升至第四。
第13圈
第13圈前后迎来了第一波进站高峰，车手们都选择了硬胎。
第14圈，佩雷兹在4号弯向拉塞尔发起进攻，最终成功超车！
因为勒克莱尔比塞恩斯更早进站，当第15圈塞恩斯出站时，正好落在勒克莱尔身后。
勒克莱尔依旧经常锁死轮胎，这极大地影响了他的速度。第17圈，塞恩斯再次内线晚刹，超越勒克莱尔来到第四。
随着维斯塔潘进站，所有车手均完成一停，此时前十名为：
维斯塔潘、佩雷兹、拉塞尔、塞恩斯、勒克莱尔、诺里斯、皮亚斯特里、汉密尔顿、阿隆索以及周冠宇。周冠宇得益于早进站带来的优势，名次进入积分区
第18圈，塞恩斯又完成了对拉塞尔的超越，进入了前三！
第28圈，已经追至第12的斯托尔早早进行二停。周冠宇在下一圈进站，出站后刚好继续领先斯托尔。
好运并没有眷顾博塔斯，他不仅卷入第一圈的事故。第32圈当他进站换胎时，左前轮却出现了失误，最终用时52.4秒。
最后15圈第33圈，斯托尔在1号弯内线晚刹，超越了周冠宇。
第35圈，虽然皮亚斯特里出站时刚好领先汉密尔顿，但由于轮胎温度较低他发生了打滑。汉密尔顿成功超越，完成了undercut。
第二波进站高峰也逐渐到来，佩雷兹与维斯塔潘二停时都换上了软胎。
第39圈，汉密尔顿在主直道上超越阿隆索，升至第七。
第42圈，阿隆索终于进站。他出站后排名第11，仅落后周冠宇2.5秒。
由于轮胎方面的优势，阿隆索很快就追上了周冠宇并完成了超车，周冠宇遗憾掉出了积分区。
第46圈，拉塞尔在10号弯锁死推头，勒克莱尔紧接着在直道上完成了超车，追回至第四。
第49圈，阿隆索在1号弯超越了队友，升至第九。
在比赛的尾声，红牛二队选择让里卡多与角田裕毅更换位置，以此向马格努森发起进攻。
与此同时，诺里斯几乎每一圈都在缩小与拉塞尔的差距，比赛还剩下5圈时，他距离拉塞尔仅剩2.1秒。
然而直到最后一圈，里卡多也无法超越马格努森。
最终维斯塔潘以22.4秒的优势夺得赛季首冠，佩雷兹第二。塞恩斯和勒克莱尔分列三四。
第五至第十的车手分别是拉塞尔、诺里斯、汉密尔顿、皮亚斯特里、阿隆索以及斯托尔。周冠宇第十一，遗憾错失积分。
正赛最终成绩
