最新卫星图像显示，朝鲜基于伊尔-76运输机打造的机载预警与控制系统（AEW&C）项目取得重大进展。该机现已完成旋转雷达罩的安装，彻底消除了外界对其任务属性的猜测。本文通过解析卫星图像时间线，揭示了平壤国际机场内这个秘密项目的演变过程。
项目时间线
2023年9月/10月：平壤国际机场新建隔离工区，毗邻维修机库
2023年12月中旬：雷达支架结构首次现身机身顶部
2024年8月初：机体被防护罩遮盖，发动机舱口盖呈开启状态
2024年9月8日：机身前後搭建遮蔽帐篷，尾段设置防窥屏风
2024年11月：飞机转入相邻机库进行封闭作业
2025年2月底：完成雷达罩安装的伊尔-76重新现身
技术特征解析
1.雷达系统
采用独特的三角固定式雷达罩，与中国空警-2000的"平衡木"构型相似
可能配备三面固定相控阵雷达，实现360度覆盖（区别于俄罗斯A-50的旋转雷达）
不排除中俄技术混合方案的可能性
2.平台选择
伊尔-76作为成熟预警机平台，已被中、印、伊等多国采用
机体注册号疑似KP-3224，原属朝鲜高丽航空货运机队
战略价值评估
1.防御层面
填补朝鲜对低空目标的探测盲区（可覆盖巡航导弹/无人机）
提升对韩美隐形战机（F-35）的早期预警能力
为防空系统提供实时空情数据链支持
2.进攻层面
增强对韩日战略目标的持续监视能力
可能作为核打击体系的空中指挥节点
局限性分析
数量短板：仅改装单架难以实现全天候战备值班
生存能力：战时易遭电子压制及物理摧毁
体系整合：朝鲜能否建立完整的C4ISR系统存疑
地缘政治关联
中俄技术输入的蛛丝马迹：
雷达罩设计与解放军现役装备存在亲缘性
俄朝军火贸易或涉及航空电子设备交换
项目进度（三年完成改装）远超朝鲜航空工业常规水平
情报界争议部分观察家指出，该机可能仍处测试阶段：
未见机载通信天线阵列
未进必要的气动修型（雷达罩可能影响飞行稳定性）
地面电源车持续伴随机体，暗示系统整合未完成
美国防务分析师认为，即便形成有限战斗力，该机也将迫使美韩更新"作战想定"，特别是在应对"斩首行动"和反导预警层面面临新挑战。
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