已经进入三月，按照惯例，新势力品牌会首先发布二月销量；在渡过春节效应之后，二月必然的车市会快速回暖，各大品牌都会在二月蓄力并在三月冲高。二月份的销量最为重要，因为增长与否能一定程度的决定本年度的销量曲线的走势。
下图是2023年2月新势力品牌（含传统车企新品牌）的销量排名，看来表现都不错。
埃安名列第一，销量达到30086辆！不过这并不是最重要的，重点在于同比增幅和环比增幅都很大。
是什么因素促使埃安实现快速增长呢？
个人认为是态度，埃安对于个人用户市场的态度非常明确，那就是“先养成”再去追求利润。
近期埃安品牌有一个很有意思的活动，就是“限时迎“TWO礼”，内容不需要文字来表述，看一看这张挺有意思的海报吧。
“限时交付激励5000元/台”和“限时金融补贴”都是不错的购车方案，不过这个活动已经结束，埃安二月份的销量增长与这个活动方案有直接关系；现在还在进行的是免费充电活动，只不过这个活动现在只是在成都进行，这个羊毛是其他地方的车主们薅不到的……有些遗憾。但是在该活动取得了显著成效之后，相信埃安各地的门店都会陆续开展类似的活动吧，因为埃安已经有明显的市场抢攻的意图。
下图是2022年12月新势力智能纯电动汽车的销量统计数据，这个图表说明的是埃安已经完成了汽车四化中的电动化和网联化，现阶段的智能化只要指汽车座舱智能化，埃安也做到了。
基础已经打稳，埃安从三电系统到车辆品控体系都有了稳固的基础，下一步需要做的就是市场抢攻；说白了就是要扩大市场份额，提升市场占有率——要上量了。不过埃安并不是单纯的“以价换量”，而是以多样化的福利模式给准车主们购车的兴趣和信心。
比如百站千桩的充电活动一旦在全国市场铺开，埃安势必会吸引更多的关注和订单。
已经做好准备的埃安定出了新的销量目标，目前是冲击50万辆！这个数字可能会让一些汽车爱好者感觉到有些夸张。似乎单月销量还不够高……可是即便按照“不增长”来计算，埃安以目前的标准也能实现年销量超过三十万辆。而在车辆基础打牢和用户关爱做好之后，埃安则会成为中国新能源汽车头部品牌之一，会让越来越多的人认可埃安是一个值得选择的新能源品牌；销量必然会增长，所以冲击50万辆的销量目标应当不难，而这个目标其实是很多知名汽车厂商加在一起的总和。
埃安是一个成功的新势力汽车品牌，下一步还需要品牌（定位）向上。
Hyper SSR/GT的推出正是埃安向上的表现，Hyper是埃安旗下高端品牌“昊铂”，这个品牌推出的轿跑车和跑车非常抢眼；而且抢眼的不仅是设计还有技术，比如埃安Hyper SSR只需要1.9秒就能破百！超级跑车一般也达不到该标准，F1方程式赛车也就是这个水平。由此可见其技术标准，其自主研发的“两档四合一”高性能电驱系统很有意思；这套所谓的“夸克电驱”体积很小但是能量很大，参考下图吧，夸克电驱的电机就是这么小，但是电机功率密度某T品牌高了三倍！输出损耗低了一半哦，并且是900V电压体系。
巴掌大的电动机实现了超越V8超大排量发动机的性能，这就是埃安·昊铂的实力，个人认为这款车的综合水平可能是要比比亚迪仰望U9更高的；当然现在U9的具体参数还没有出炉，驱动平台的信息也没有公布，所以这只是一种感觉。
最终结果可能是两车水平相当，都属于顶流的新能源超级跑车。
但是Hyper SSR在年内就能交付，Hyper GT也会在年内交付，U9还没有正式上市，节奏有些差异哦。所以埃安很有可能在2023年里实现逆袭，这说明了不能轻视任何品牌，在埃安背靠广汽集团的基础上，在其已经具备同样完善的三电产业链体系（含供应链）的前提下，埃安现在只需要加强品牌形象的塑造，加速上量，一旦达到拐点则势必能振翅飞翔。
2023年的中国车市势必会百花齐放，其中的埃安会很有看点。
：天和Auto-汽车科学岛
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