在抗美援朝期间，如果没有鸭绿江大桥，我国肯定没办法对朝鲜进行支援，不过后来鸭绿江大桥由于年限过长等等原因，也没办法再继续使用了，所以在2010年的时候，关于鸭绿江大桥重新修建的项目就出现了，这一座大桥我国独自出资22亿，它的全长为20.4公里，作为基建狂魔的我国，修建这座大桥，肯定不在话下，但让人感到奇怪的是，现在已经过去了好几年，这一座大桥都未能修建出来，原因是为何？

之所以两个国家当年会达成共识，想要修建新的鸭绿江大桥，原因也非常的简单，那就是我国和朝鲜最近这些年的出口贸易，变得越来越频繁。而之前使用的鸭绿江大桥，由于年代实在是太久远了，超过20吨以上的货物就没办法从上面行驶，并且上面还是单车道，非常耽误效率，在这样的需求下，双方就达成了合作。2010年的10月31日，我国考察完当地的情况后，立马就喊上工作人员进行开工，这一座大桥我们设计的是双向四车道。

在2014年的时候，我国就将它彻底完成了，完成之后本以为上面会车来车往，但没想到，这么多年过去了，上面一辆车都没有。之所以会出现这样的情况，主要的是因为，我国当时修建这一座大桥的时候，修建的只是主体的部分。还有一些部分，是需要朝鲜这边来操作的，当时我国在和朝鲜合作之前，就已经把这一些重要事项都给商讨清楚了。但现在来看的话，这一座大桥我们修建好之后，它们仍然要没有动工的意思，对于这样的情况，我国虽然着急，但也没有办法。毕竟这座大桥的其它部分位于朝鲜的境内，对于其它国家的事情，我国自然也不好过多的去参与。而朝鲜这边之所以不修建，原因也非常的无奈，那就是它目前没有这个能力。

想要把引桥部位给修建出来，需要一定的技术，除了技术方面以外，还需要一定的资金，目前来看的话，朝鲜的基建能力并不强，它们的发展重点都集中在军事方面。而且最近这些年，它们的GDP增长也不容乐观，手里边既没钱，又没有技术，修建起来自然非常的不方便。更加雪上加霜的是，朝鲜这里的劳动力也非常的稀缺，这就导致桥梁想要建设，许多条件得不到不满足。再加上之前受到新冠疫情的影响，朝鲜还把所有的通商口岸全都给关闭了，所以现在来看的话，一时半会儿想要修建出来，难度估计有点大。而我们必须要等到它们这边把引桥部分修建好之后，才能够和我国修建的主桥衔接起来，只有这样，这一座桥梁才能够正式通车。

这时候肯定有朋友想说，这不是一个毫无意义的工程吗？我国已经投入了这么多钱，结果朝鲜这边就不修建了。其实情况并非如此，并不是朝鲜不想修建，而是它现在的情况不支持它修建，如果它当年真的不想修建的话，就不会主动找到我国和我国商量这件事情了。相信在之后，朝鲜把自身的问题解决之后，就会重新重视起这座大桥，只要朝鲜这一边完成引桥的话，大桥就可以正式通车了，通车之后，两个国家的贸易关系能够变得更加密切，同时还能促进两个国家的关系，你觉得我国斥巨资修建主体部分亏了吗？