“我早上开车上班，总觉得车子冷启动后得热一会儿才行，可又有人说现在不用热车了，到底咋回事呢？”这是老张在车友群里发的牢骚。相信很多车主都有过类似的疑惑，今天咱们就来好好唠唠冷启动热车这件事。
咱先说说以前为啥大家都觉得热车很重要。以前的汽车发动机技术可不像现在这么先进。就拿化油器发动机来说吧，在冷启动的时候，由于温度低，燃油雾化效果特别差。一般来说，冷启动时发动机的水温可能在20℃甚至更低，这个时候化油器喷出的燃油不能很好地和空气混合，燃烧就不充分。根据一些老式发动机的测试数据，在冷启动未热车的情况下，燃油雾化率可能只有正常工作状态下的60% - 70%左右。这就会导致发动机动力不足，而且还特别费油。你想啊，燃油都没充分燃烧，就像你吃饭没嚼烂就咽下去一样，身体能舒服吗？发动机也是一样的道理。
而且，冷启动时发动机的机油也没有达到最佳的工作温度和流动性。机油在冷态的时候比较粘稠，正常工作温度下机油的黏度可能在8 - 10mm²/s左右，而在冷启动时，机油的黏度可能会达到30 - 50mm²/s甚至更高。这就使得机油不能迅速到达发动机的各个部件进行润滑，发动机内部的磨损就会加剧。有研究表明，在冷启动未充分热车就大脚油门行驶的情况下，发动机内部零部件的磨损速度是正常热车后的3 - 5倍。这就好比一个人还没活动开就开始干重活，肯定会伤到自己的。
不过呢，随着汽车技术的不断发展，现在的发动机已经有了很大的改进。现在的电喷发动机和直喷发动机，它们的喷油系统已经非常精密了。喷油嘴可以精确地控制喷油量和喷油时间，就算在冷启动的时候，也能让燃油和空气较好地混合。而且，现在的发动机电脑（ECU）也很聪明，它可以根据发动机的温度、转速等各种参数来调整喷油和点火时机。
比如说，很多现代发动机在冷启动时，ECU会自动增加喷油量，让混合气更浓一些，以保证发动机能够顺利启动。启动之后，随着发动机温度的升高，ECU会逐渐调整喷油量，使发动机进入正常的工作状态。一般来说，当发动机水温达到80℃ - 90℃的时候，发动机就基本进入了最佳工作状态。这个过程中，其实发动机已经在自我调整了，不需要我们像以前那样长时间热车。
那是不是说现在就完全不需要热车了呢？也不是。虽然现代发动机技术先进了，但冷启动后还是需要适当热车的。只是这个热车的方式和以前不一样了。
以前的热车方式可能是在原地怠速热车，一热就是好几分钟甚至十几分钟。现在这种方式可不行了。原地怠速热车，发动机虽然在工作，但是它的负荷比较小，转速也比较低，一般在700 - 800转/分钟左右。发动机的升温速度很慢。而且，长时间原地怠速热车，还会增加尾气排放。有数据显示，原地怠速热车时，尾气中的一氧化碳、碳氢化合物等污染物的排放量比正常行驶时要高出很多。比如一氧化碳的排放量可能会是正常行驶时的2 - 3倍。
那正确的热车方式是什么呢？其实很简单，就是在冷启动后，让车辆缓慢行驶一段时间。在车辆刚启动的时候，你可以先系好安全带，调整一下后视镜这些，这个过程大概半分钟左右。然后就可以慢慢松开刹车，让车辆以很慢的速度行驶，比如时速在10 - 20公里/小时左右。这个时候，发动机的转速会逐渐上升到1000 - 1500转/分钟左右。在这个过程中，发动机的机油会随着发动机的运转迅速达到各个部件，进行良好的润滑。而且，由于车辆是在行驶状态，发动机的负荷比原地怠速要大一些，升温速度也会更快。
一般来说，经过1 - 2公里的缓慢行驶，发动机的水温就会上升到正常工作温度范围。这个时候，你就可以正常驾驶了。这种热车方式既能让发动机快速进入最佳工作状态，又能减少油耗和尾气排放。根据一些实际测试，在采用正确热车方式的情况下，车辆的油耗比长时间原地怠速热车后再正常行驶要低5% - 10%左右。
再说说冷启动热车和发动机积碳的关系。如果热车不当，是很容易产生积碳的。比如说长时间原地怠速热车，发动机处于低转速、混合气较浓的状态，这种情况下燃油不能完全燃烧，就容易在进气门、活塞顶部等部位形成积碳。积碳多了，会影响发动机的性能，比如导致发动机抖动、动力下降、油耗增加等。而正确的热车方式，能让发动机快速进入正常燃烧状态，减少不完全燃烧的情况，从而降低积碳的产生。
对于一些涡轮增压发动机来说，冷启动热车也有讲究。涡轮增压发动机由于有涡轮增压器的存在，在冷启动时，涡轮增压器的润滑油也需要一定时间来达到合适的工作温度和润滑效果。现在的涡轮增压发动机也大多采用了电子冷却系统等先进技术。在冷启动后，同样建议采用缓慢行驶热车的方式。一般来说，涡轮增压发动机在冷启动后，也需要1 - 2公里左右的缓慢行驶来让发动机和涡轮增压器都达到最佳工作状态。
我们再从发动机的磨损角度来看。冷启动时，发动机内部的金属部件由于温度低，热胀冷缩的程度不一样。如果这个时候就大脚油门高速行驶，发动机内部的零部件之间的配合就会出现问题，磨损就会加剧。而适当的热车可以让发动机内部的零部件逐渐适应温度的变化，达到较好的配合状态。就像运动员在比赛前需要热身一样，发动机也需要一个热身的过程。
在实际生活中很多车主可能没有太在意热车这件事。特别是在冬天，天气冷的时候，有些车主可能就匆匆启动车辆就走，觉得反正现在汽车技术先进，不需要热车了。还有些车主呢，可能还是按照老习惯，在原地怠速热车很长时间。这两种做法都不是很科学。
对于那些经常短途行驶的车主来说，正确热车就更加重要了。因为短途行驶如果热车不当，发动机可能还没有完全达到最佳工作状态就已经到达目的地了，这样长期下来，对发动机的损害是比较大的。比如说，你每天上班的路程只有5公里左右，如果不热车或者热车不当，发动机在这5公里的行驶过程中可能一直处于不太好的工作状态。
而对于长途行驶的车主来说，虽然车辆在行驶过程中发动机有足够的时间来达到最佳工作状态，但在冷启动后的最初一段路程，也还是要采用正确的热车方式。这样可以让发动机在长途行驶前就处于良好的状态，保证整个行程的安全和舒适。
从汽车保养的角度来看，正确的热车方式也是延长发动机使用寿命的重要一环。发动机是汽车的心脏，就像我们人一样，心脏健康身体才能健康。如果因为热车不当导致发动机磨损加剧、积碳增多等问题，那发动机的使用寿命肯定会缩短。这就好比一个人总是不注意健康的生活方式，身体就会生病，寿命也会缩短一样。
再说说不同季节对热车的影响。在冬天，由于气温低，发动机的冷启动难度会更大一些。一般来说，冬天的发动机水温上升速度比夏天要慢很多。在北方的冬天，气温可能会达到零下十几度甚至更低，这个时候发动机的冷启动后，可能需要更长的缓慢行驶距离来达到正常工作温度。而在夏天，气温比较高，发动机冷启动后的升温速度相对较快，但同样也需要适当的热车，只是时间可能会比冬天短一些。
冷启动热车这件事虽然看起来简单，但里面却有很多科学道理。我们不能像以前那样盲目地长时间原地怠速热车，也不能完全不热车就高速行驶。正确的做法就是在冷启动后，让车辆缓慢行驶1 - 2公里左右，让发动机逐渐达到正常工作温度。这样既能保证发动机的性能，又能降低油耗、减少尾气排放、延长发动机使用寿命。希望各位车主朋友们都能掌握这个科学的热车方式，让自己的爱车更好地陪伴自己出行。
汽车是我们生活中很重要的交通工具，我们关心它的油耗、动力、保养等各个方面。而冷启动热车这个环节虽然只是汽车使用过程中的一个小细节，但却对我们的驾驶体验和汽车的性能有着很大的影响。就像盖房子一样，每一个小砖头都很重要，只有每个环节都做好了，我们的汽车才能更好地为我们服务。
随着汽车技术的不断发展，未来发动机的热管理技术可能会更加先进，也许有一天我们真的不需要像现在这样考虑热车的问题了。但在那一天到来之前，我们还是要按照现有的科学方法来热车，这样才能让我们的汽车更好地发挥它的性能，也能让我们在驾驶过程中更加安全、舒适。
你看，这热车虽然是个小事情，但这里面的学问可真不少呢。希望大家都能重视起来，让自己的爱车一直保持良好的状态。
