十万块的车也能拥有百万豪车才有的高科技自动驾驶？比亚迪“天神之眼”的发布，就像一颗炸弹，在汽车圈炸开了锅。有人欢呼雀跃，觉得这是科技平权的胜利；有人冷眼旁观，质疑这只是个噱头，甚至有人直接开喷，认为比亚迪在“吹牛”。 这究竟是比亚迪的又一次技术革命，还是一场精心策划的营销炒作？今天，我们就来扒一扒这个“天神之眼”，看看它究竟是神，还是个“眼”。
先来说说大家最关心的价格。比亚迪这次玩了个大的，直接把“天神之眼”下放到十万级车型，这无疑极具诱惑力。想想看，以前只有百万豪车才配备的高阶智能驾驶辅助系统，现在花个十分之一的钱就能体验到，谁不心动？这就好比以前只有土豪才能吃上的山珍海味，现在普通老百姓也能随便点个外卖尝尝鲜了。 但这“鲜”的味道究竟如何，才是关键。
“天神之眼”的核心在于它采用了不同配置的传感器方案。高端的仰望U8用的是三个激光雷达，类似于给汽车装上了三只“千里眼”，可以更精准地感知周围环境；中高端车型则采用单激光雷达，相当于“单眼视力”；而入门级车型则依靠摄像头，也就是“纯视觉方案”，类似于人眼观察。三种方案，对应不同价位，看似合理，但也引发了争议。有人认为，纯视觉方案在复杂路况下的表现不如激光雷达方案可靠，比亚迪这是在“偷工减料”。 但比亚迪却表示，即使是纯视觉方案，也能实现高速公路上的“零接管”，也就是说，你可以在高速上放开方向盘，让车子自己跑。这听起来很酷炫，但实际效果如何，还有待市场的检验。
比亚迪敢如此高调，自然是有底气的。王传福在发布会上提到的“三大底气”——海量数据、庞大研发团队和强大的制造体系，确实不容小觑。特别是海量数据，这是训练智能驾驶算法的关键“食材”。 就好比训练一个厨师，如果他只见过萝卜白菜，那他就很难做出满汉全席。比亚迪拥有庞大的新能源车用户群体，每天都能收集到海量的真实路况数据，这就好比给它的“厨师”提供了各种珍馐美味，让它能不断学习和进步。
此外，比亚迪还和自动驾驶技术公司DeepSeek合作，共同开发“璇玑架构”，这相当于请来了一个“米其林大厨”来指导，进一步提升了“天神之眼”的性能。
市场对“天神之眼”的反应也很热烈。发布会后，比亚迪的股价一路飙升，市值一度突破万亿，这说明投资者对比亚迪的未来充满信心。但也有人保持谨慎态度，认为股价的波动并不能完全反映产品的真实价值，最终还是要看“天神之眼”的实际表现。
“天神之眼”的发布，也引发了业内人士的广泛讨论。有人认为，比亚迪此举将加速智能驾驶技术的普及，推动整个行业的发展；也有人担心，比亚迪激进的策略可能会扰乱市场秩序，甚至引发价格战。
“全民智驾”听起来很美好，但要真正实现，还有很长的路要走。首先，安全问题是绕不开的坎。智能驾驶辅助系统毕竟不是真正的自动驾驶，它仍然需要驾驶员的监控和干预。一旦系统出现故障或者遇到突发情况，驾驶员能否及时接管，直接关系到生命安全。其次，成本控制也是一个难题。虽然比亚迪已经将高阶智能驾驶辅助系统下放到十万级车型，但成本仍然较高，这可能会影响到车辆的售价和利润。最后，技术成熟度也是一个关键因素。智能驾驶技术仍在不断发展和完善中，目前还无法完全应对所有复杂路况，这需要企业持续投入研发，不断提升系统的性能和可靠性。
根据高工智能汽车研究院的数据，2023年中国市场乘用车前装标配L2级辅助驾驶渗透率已超过30%。随着技术的进步和成本的下降，预计到2025年，L2+及以上高级别辅助驾驶的渗透率将超过40%。 这也意味着，未来几年，智能驾驶将成为汽车市场的重要竞争点。
除了技术层面，法律法规和伦理道德也是需要考虑的问题。例如，在发生事故时，责任该如何划分？智能驾驶系统收集的用户数据如何保护？这些问题都需要社会各界共同探讨和解决。
“天神之眼”的发布，无疑是比亚迪在智能驾驶领域的一次大胆尝试。它能否真正开启“全民智驾”时代，还有待时间的检验。但至少，它给消费者带来了更多选择，也给行业注入了新的活力。 未来，智能驾驶技术将如何发展，我们拭目以待。
总而言之，“天神之眼”的发布，引发了业界和消费者的高度关注，它代表了比亚迪在智能驾驶领域的雄心，也预示着“全民智驾”时代的到来。虽然面临着技术、成本、安全等诸多挑战，但随着技术的不断进步和市场的不断成熟，智能驾驶的未来充满无限可能。 比亚迪能否抓住机遇，引领行业发展，我们拭目以待。 这场关于“天神之眼”的讨论，也必将持续下去。 它究竟是划时代的技术进步，还是昙花一现的营销噱头，最终的答案，将由市场和消费者来给出。
