1959年的时候，原本已经听从中央安排的达赖，突然间闹了起来，带着他那一帮人搞了个非常大的叛乱，这事后来被叫做“1959年西藏的动乱”。
当藏区百姓的日子和安全遇到大麻烦时，中央马上做了决定，派中国人民解放军进藏去解决问题，很快就摆平了这事儿。就在那会儿，美国方面也得知了藏区出乱子的消息——他们心里头琢磨，觉得中国解放军在这次行动里头，肯定是赢不了的。
让美国情报机构大跌眼镜的是，那场平定叛乱的行动，结果是中国人民解放军大获全胜。没能得逞的达赖，只能带着他那些被打败的手下逃到印度，从此踏上了漫长的流亡之路。
每当后人聊起中国人民解放军那次迅速有力的平乱行动，总是忍不住赞叹：美国再怎么算计，也没料到在那次平乱中，有1000人起到了决定性的作用！
那么，美国到底是基于啥考量，觉得中国人民解放军这次平乱肯定会“一败涂地”呢？而中国人民解放军又采取了啥军事策略，让这次平乱的结果大大出乎美国的意料？在那次平乱里，解放军里的那1000名关键人物，究竟起到了啥样的重要作用？
【1959年，达赖为何降而复叛】
1951年春天，5月份的时候，西藏的地方领导和北京的中央政府一起商量，签了个叫《怎么和平解放西藏》的协议。这协议里头，西藏的领导人们说了，西藏就是中国的一个部分，分不开的。他们还点头让中国人民解放军到西藏去。从那时候起，西藏这片地方，被农奴制度压了快一百年，总算是见到了自由的亮光，得到了解放。
但让人没想到的是，1951年那会儿明明已经向中央表示忠心的达赖，才过了8年时间，竟然又背叛了，这给藏区的老百姓造成了特别大的伤害。这里面到底有啥隐情呢？
首先，达赖领导的那些西藏农奴头目们，虽然表面上归顺了中央，但心里还是老想着过去那种高人一等的日子。到了1952年，全国的土地改革差不多都搞定了，1957年的时候，咱们国家又开始大力推广农村合作社。这样一来，西藏那边的农奴制改革也慢慢被安排上了。想象一下，成百上千万的农奴能翻身当家做主，这肯定是件对国家、对老百姓都有好处的大好事。但话说回来，这事儿肯定让达赖他们这些农奴头目觉得自己的利益受到了影响。
另外，1951年达赖之所以愿意服从中央政府，其中一个重要因素是中国人民解放军带来的军事威胁。昌都战役里，藏军的主力被打败后，达赖明白硬碰硬对抗解放军是毫无赢面的，这也是他当时选择归顺中央的一个缘由。而从1951年开始，那些效忠达赖的藏军部队慢慢恢复元气，达赖的野心也跟着一点点回来了。
最终，1959年达赖之所以会猛然起事，很大程度上是因为有外部反对中国的力量在背后煽风点火。跟咱们中国接壤的印度，老想着利用西藏地区的动荡，找机会骚扰并占领中印边界的重要区域。
在冷战那会儿，美国打算利用藏区的动荡来拖新中国国防的后腿。早在1959年之前，美国就偷偷派中情局的特工跳伞到藏区，暗地里给达赖送武器，还派军事顾问帮忙。到了1959年藏区发生叛乱时，美国的这些支持可是没少添乱。
那时候，1959年，咱们国家的经济因为天气不好、跟苏联关系变僵等各种问题，碰到了好多大麻烦，这让达赖觉得有机可乘，心里更加不当回事了。他琢磨着，要是这时候他搞点动乱，北京那边忙不过来，可能就顾不上管他，能让他随便折腾了。
美国那边也有着和达赖武装差不多的看法，他们的情报机构琢磨着：要是达赖在1959年真的搞起了叛乱，那中国人民解放军肯定要吃大亏，没法赢！
【被美国低估的1000名人民解放军】
美国情报机构认为中国人民解放军在西藏平叛行动中会失败，这不仅仅是因为1959年中国正面临经济上的难关，还有一个关键因素，那就是青藏高原那片极其独特的地形条件。
青藏高原，平均高达4500米，算是全球海拔最高的高原地区之一，人们常称它为“地球之巅”。因为它位于高原地区，又被祁连山、大巴山这些大山挡着，所以青藏高原从古至今就像是个独立的小世界。到了19世纪中期，中国开始搞洋务运动，往工业化方向使劲儿，但青藏高原呢，因为它太特别了，所以并没跟上这股工业化和基建现代化的风潮。
所以，1951年西藏迎来和平解放的时候，中国人民解放军接手的西藏，还是个挺落后的地方，啥都得从头开始搞。就在那一年，中国人民解放军第18军的战士们，开着车从兰州到了香日德。但没想到，前面没路了，他们只好下马，改骑马和走路进西藏。
要翻越那辽阔无垠的雪山高原，中国人民解放军第18军早早就做好了全方位的准备。不过，青藏高原那极端恶劣的自然条件，还是大大出乎了解放军的预料。为了让队伍能成功穿越青藏高原，进驻西藏，第18军筹备了三千匹马、三千匹骡子、三千峰骆驼，还有一万头牦牛，这些都是用来运输人员和装卸物资的。可等解放军真到了地方，却发现牲畜折损了大半，差不多三分之二都没了。
1951年那会儿，解放军第18军在行军路上遇到了大问题，后勤补给损失惨重，这主要是几个原因闹的。首先啊，青藏高原那地方，草长得稀稀拉拉的，根本不够马啊、骡子啊这些牲口吃。他们带的草料，大都是黄河边上割的“醉马草”，这种草马和骡子吃还行，可要是给骆驼吃了，骆驼就容易生病。
另外，要是从甘肃去青藏高原，得经过一大片沼泽区域。这些沼泽主要是因为青藏高原那边蒸发得慢，积水就变成了沼泽。马儿一旦踩进去，蹄子就很难拔出来，有的沼泽甚至深到能把人给吞没。1951年，第18军头一回走这条路进藏，因为不认识路，吃了不少亏，损失不小。
最终，在1951年，第18军在前进的路上，又偏偏撞上了泥石流、冰雹这些超坏的天气，这让他们的行军之路变得更加艰难。那时候，走在路上的那些人民子弟兵，能活着走到西藏就已经非常不容易了，想让那些牲畜也安全到达目的地，那简直是难上加难。
进藏路途上的重重困难与挑战，使得给驻守在西藏的中国人民解放军提供后勤补给变得异常棘手。西藏和平解放那会儿，中国人民解放军前后加起来有超过10万的人民子弟兵进驻西藏，这10万人，那可都是一张张等着吃饭的嘴啊。
那时候的青藏高原，主要种的是青稞这种庄稼。因为那时候大棚技术还没怎么发展起来，所以青藏高原的粮食大部分都得靠外面运进来。这样一来，怎么给进藏的后勤部队提供粮食，就成了关系到青藏地区能不能稳定的大事。
慕生忠，他过去在中国人民解放军的第18军里头，是独立支队的政委，对青藏那边的后勤补给问题特别有感触。18军进藏那会儿，走了整整1400公里的路，一路上看到的都是牲畜的骨头，还有那些瘦得皮包骨的解放军战士，这些场景深深地刻在了他的心里。慕生忠主动找彭德怀请战，说自己愿意站出来，当那个解决进藏后勤补给路线难题的先行者。
那时候，彭德怀刚回国没多久，就被慕生忠那颗滚烫的爱国之心深深感染。他一拍大腿，决定让国防部给慕生忠调配一支1300多人的施工队伍。这支队伍里，有个工程师是独眼龙，连台经纬仪都没有。整个施工队，就只有一辆吉普车和十辆卡车，这已经是当时国家能凑出来的全部家当，用来修建进藏的后勤补给线。可就是在这样艰苦的环境下，慕生忠愣是创造出了青藏高原上的一个奇迹。
1954年那会儿，慕生忠带着一群人，总共1300多号人，浩浩荡荡地开始了青藏公路的建设。他们直奔青藏高原那片荒凉的地方。慕生忠这人，干啥都冲在前头，他开车到哪儿，就在哪儿盯着工程，还立上块碑，说是：“
大家都得有心理准备，随时准备付出。我呢，更是打定主意要走在你们前头扛下这一切。我慕生忠，走到哪儿，青藏公路就得延伸到哪儿，就算哪天不在了，我的魂儿也得跟青藏公路绑一块儿！
慕生忠说的那些话，可不是随便讲讲。青藏公路每建到一个新地方，他都会亲自跳下吉普车，实地看看公路稳不稳当。按理说，这事儿该由施工队的工程师来操心，但慕生忠每次查路安全时，都会让队里那个独眼的工程师留在车里，他说：“咱们队里少了我没问题，但不能少了你。我没了，换个头儿就行，你要是没了，这路可就真修不下去了。”
在管青藏公路修缮的那几年，慕生忠没搞啥比赛，也没搞大集合，他就是一步步地，稳稳地把青藏公路给修好了。这让所有参与修路的人民子弟兵，都对这位性格实在又坚强的老领导打心底里佩服。1954年，青藏公路终于修成了，这下驻藏部队的物资供应线算是稳稳当当了。
【高原上的历史奇迹】
青藏公路建好后，交通部来看望大家的团长王一帆特别有感触地说：“青藏公路真是厉害，路那么长，工程那么大，时间那么短，钱还花得少，这在全世界的公路历史上都是超牛的。”从那以后，解放军进藏部队的后勤供应就稳稳当当的了。
不过，一向自称消息灵通的美国情报机构，那时候竟然对青藏公路建成的事儿一点都不知道。他们想当然地觉得：到了1959年，咱们国家还得为青藏那边给养问题伤透脑筋。正因为这样，美国才搞错了，以为西藏那边一闹事，解放军肯定挡不住。
不过，战场上实际情况比啥理论推测都来得直接——1959年，达赖搞起叛乱，中国人民解放军立马出手，采取了坚决的平息行动。同时，支援的部队和粮食从青藏公路上不停地往战场上送。等到那些叛乱的藏军主要力量被打垮了，达赖这才明白自己算盘打错了，没办法，只能慌忙逃到国外去。
1959年时候，藏区那帮搞叛乱的头头被揪了出来，中印两国外交关系立马就变差了。到了1962年，印度老是来挑衅，中国人民解放军就打了中印边境的自卫反击战。在这场边境战斗中，青藏公路可起了大作用，它让中国能很快地把各地的人都调动起来，一下子就把在边境上的印度军队给打败了。
到现在这个时候，青藏公路这条横跨高原的大路，还是守护着咱们国家边境的安稳。那些为青藏公路建设付出过心血的老一辈革命者，他们的那种精神力量，一直都在激励着一辈又一辈的中国人！
