近日，泰国总理大选落下帷幕，获得军方支持的执政党遭受重大挫败，泰国反对派赢得大选。在泰国政坛地震的背景下，外媒近日曝出了中泰高铁项目谈判“非常艰难”的消息。

42岁的哈佛校友、有商业背景的远进党代表皮塔，以获得151个下议院席位赢得大选，开启了他谋求泰国总理之路。同为反对派的为泰党代表佩通坦以141席败北。佩通坦现年36岁，是泰国前总理他信的女儿。从政治成分来看，为泰党是“本土中左”，远进党是“亲西极左”。

2023年泰国大选时，远进党喊出了“去军事化、去垄断化、去中心化”的口号，同时还鼓励色情业、赌博、电子烟、私人酿酒合法化。这样的政策颇受泰国年轻人追捧。皮塔向民众承诺，要将军队送回军营内，要改变泰国经济被寡头垄断的现状，要对王室进行改革，要全面修正法律。

值得注意的是，泰国军方支持的执政党虽然在此次大选中惨败，但军方已经确保即使他们在普选中失利，也会在谁成为泰国领导人方面保持巨大的发言权。但根据最新的宪法修正案，泰国250个席位的参议院（即上议院）完全由军方指派，这意味着它可能会投票给亲军方的候选人。

泰国由哪些派别来掌权，可能会直接影响到中泰两国的一些合作和协议，中泰高铁项目首当其冲。泰国政局出现近10年来的最大变动，使得外界不少人认为包括中泰高铁在内的诸多项目可能生变。

此前，泰国多次要求中方转让技术。近日，在多轮异常艰苦谈判之后，中方同意在不违反中国法律的前提下向泰国转让技术。泰国则同意使用中国标准，而不是采用日本或欧洲的标准，并且要推动泰国使用中国的技术修建更多交通线路。

中国向泰国转让的技术将使用中国的高速铁路标准，一方面在成本上更具优势，另一方面也与中国和东南亚其他国家现有的铁路基础设施实现更好的兼容性。然而，相对于技术性的问题，被政治化的问题更难以解决。

泰中“一带一路”研究中心主任威伦·披差翁帕迪在近日的专访中表示，中泰高铁建设一波三折，最主要的问题就是泰国中央政府与地方之间的关系，以及来自外部的影响。尽管泰国政府从上到下地规划与推进高铁项目，但一些地方层面的力量会去跟所谓的“域外大国”联络并加以干预。比如，大城府有联合国教科文组织认证的一处世界文化遗产项目，因此修建高铁前的环境评估比较麻烦，尤其是一些非政府组织、所谓的“环保组织”参与抵制，导致高铁建设项目进度缓慢。

分析认为，远进党是亲美政党，即便其与为泰党或亲军方的政党结成联盟组成政府，其政策必然也会和此前的泰国政府有较大的出入。在美国霸权政策之下，中泰高铁项目的推进会否因未来的泰国政府亲美而变得更加曲折仍是个未知数。

威伦·披差翁帕迪直言，二战后，西方在东南亚苦心经营，其代理人普遍存在于各个东南亚国家，特别是泰国。他们代表西方发出一些反对的声音，也是常态。他说：“中国应该尽快破除西方在东南亚的话语权，特别是建立自身的话语权。”