忍无可忍当无需再忍，加拿大一再触碰中方红线，短短1个月时间发起第二轮制裁，这引起了中方的强烈不满。在多次劝告无果后，商务部也开始重拳出击，对加拿大展开对等制裁。那么加拿大为何如此针对中国？我国商务部的制裁又是什么呢？

加拿大这个国家大家并不陌生，传统盎撒的核心国家、五眼联盟成员、美国紧挨着的邻居，因为其国家位置和制度特殊，导致其国内等同不设立军队，国防完全依赖美国，所以在国际问题的立场上，加拿大从来都是美国毫无疑问的拥护者。

中国作为美国眼中的“最大威胁”，加拿大自然也紧跟步伐发起制裁。8月底，加拿大总理特鲁多就宣布，对中国出口到该国的电动汽车加征100%的关税。明面上来看，这会让中国电动汽车进入加拿大市场的成本增加，出口量受到严重影响、但问题在于，中国车企并未将加拿大视为主要开拓市场，反倒是加拿大在过去几年里，主动增加从中国进口电动汽车的份额。

数据统计显示，2023年加拿大从中国进口电动汽车的同比增长460%，数量达到44356辆，然而中国本土汽车品牌却并未主动寻求进入该国市场，所以这是加拿大单方面的需求。现在无脑跟风美国，却无法对中国电动汽车造成多少利益损失，挥出去的一拳最终还得打到自己脸上。

除了电动汽车，对钢铝制品的产业也同样进行制裁，宣称从10月15日开始，对该类制品加征25%的关税。这一举动意味着原本在价格和质量上占据优势的中国制造，在加拿大“小院高墙”的政策下，难以维持原本的市场份额，最终导致中加之间贸易的削减，让两国利益同时受损。

然而加拿大似乎根本不介意自己遭受多少损失，似乎只要能够制裁中国让美国开心就是最重要的事情，这不，满打满算刚好1个月，加拿大“梅开二度”，又宣布第二轮对中国的制裁，宣布禁止中方电动汽车上配备的联网软件进入该国。

加拿大媒体刊文称，作为美国的盟友，加拿大的外交立场正跟随美国整体转换，对中企的制裁让该国在华的投资、商品等都受到不同程度的影响，尽管特鲁多对外宣称是为了“保护本土产业链的安全”，但民众的损失却是真实存在的，谁又来为此买单呢？

事实也的确如此，去年加拿大从中国进口4万多辆电动汽车，对于没有这方面合作的国家而言已经是非常庞大的数字，这意味着加拿大民众认可中国电动汽车的性价比。但是加拿大政府跟随美国无理由制裁中国商品，最终代价却需要消费者来承担，加拿大相关产业也会因为缺乏外部竞争而失去压力，从而在创新、品质等方面下滑，最终造成技术革新缓慢，产业发展落后。

除此之外，中国还是全球最大的制造业国家，也是稀土、镓和锗等必须雨伞材料的供应国，加拿大对中国的关税制裁虽然领域不同，但中方却能在其他领域进行反制。

除了对加拿大油菜籽、化工产品进行反倾销调查，将加方无端制裁的举动诉诸世界贸易组织（WTO）之外，还依法对加拿大进行“反歧视调查”，9月26日正式生效，这不仅是中国首次，也是全世界首次发起此类调查。

这意味着加拿大之后针对中国就不用再找什么借口了，因为任何加方任何针对中国的政策都将会列入该行列，并依法依规进行调查，一旦查出不合理的地方，那么该制裁制裁、该罚款罚款，加拿大一项都别想跑。

接连四项制裁措施的落实，让加拿大有些坐不住了，外国媒体也纷纷开始“劝架”，称中方不应该态度如此强硬，希望中加能够进行磋商，和平处理双边矛盾。加拿大媒体也表示，该国政府是受到“胁迫”，希望中方撤销制裁，并喊话中企前往该国进行投资建设。

对于这些言论，只能说“早知今日何必当初”呢？作为一个主权国家，加拿大政府清楚自己在做什么，中加没有历史矛盾和地缘冲突，双方多年前一直保持密切的贸易往来，如果特鲁多知错就改一切都还来得及，真要坚持“不撞南墙不回头”，那加方最终也是头破血流的下场。