在这个新能源车型遍地开花、国产车与合资品牌竞相角逐的时代，一款新车的上市总能引起不小的关注。10月26日，长安马自达旗下的首款增程、纯电双动力车型MAZDA EZ-6正式上市，新车共推出7款配置，售价区间为13.98-17.98万元，但市场预热时提到的16-20万元预期，依然让人充满期待。在当前新能源B级车市场几乎被国产车垄断的背景下，MAZDA EZ-6作为合资品牌的一员，能否打破消费者对合资新能源车“油改电”的刻板印象，成为市场的新宠呢？今天，我们就来聊聊这款备受瞩目的新车。

说到马自达，大家首先想到的一定是它的“魂动”设计美学。MAZDA EZ-6虽然更迭了动力形式，但“魂动”之魂依然得以保留，并且还融入了马自达对电动化、智能化的思考。前脸部分，熟悉的“魂动”轮廓依然存在，只不过原来的进气格栅换成了可发光的封闭式前脸，更具科技感。车身侧面，隐藏式车门把手的设计加上轿跑的溜背造型，让整车看起来更加流畅和动感。车尾部分，贯穿式尾灯设计和电动尾翼的加入，既体现了电动车的科技感，又不失马自达一贯的运动属性。

车身尺寸方面，MAZDA EZ-6长宽高分别为4921mm/1890mm/1485mm，轴距达到了2895mm，标准的B级轿车尺寸，保证了车内空间的宽敞和舒适性。

进入车内，MAZDA EZ-6的内饰设计同样让人眼前一亮。E-ZERO智能座舱的设计，取消了中控台上的实体按键，取而代之的是全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控大屏的组合。内置的高通骁龙8155芯片，让车机的性能和流畅度都得到了极大的提升。支持四音区全场景可见即可说、3D全息人脸识别、手势控制、远程车控等功能，让MAZDA EZ-6在智能化方面与国产新能源车不相上下。

在智驾辅助方面，MAZDA EZ-6同样不遗余力。搭载了E-ZERO无界智能领航系统，包含ACC自适应巡航和IACC智能巡航辅助，无论是都市通勤还是高速出行，都能为驾驶者提供全方位的驾驶辅助。通过全景摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等全车22个传感器，MAZDA EZ-6还具备远程泊车、循迹倒车、哨兵模式等功能，让驾驶变得更加轻松和安全。

动力方面，MAZDA EZ-6提供了纯电和增程两套动力方案。纯电车型搭载单电机，最大功率190kW，增程车型则搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW。值得一提的是，MAZDA EZ-6是马自达自RX-8之后的第一款后驱四门轿车，这在合资新能源车中并不多见。此前的试驾中，MAZDA EZ-6还完成了80km/h的麋鹿测试、64km/h的18m蛇形绕桩、110km/h的双移线最快通过试验成绩，以及36.3m的百公里刹车成绩和5.6m的最小转弯半径。可以说，在驾控方面，MAZDA EZ-6不仅快，而且乐趣十足。

作为一款新能源车，安全性方面自然不能忽视。MAZDA EZ-6采用了7横5纵的笼式车身结构，全系标配9安全气囊，还特别针对电池进行了最高超国标20倍的严苛测试。可以做到60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，5毫米钢针贯穿不爆炸，140秒800摄氏度火焰燃烧不起火，5米高空跌落无明显变形。在发布会上，长安马自达还宣布MAZDA EZ-6在行业首次完成了“货车横向夹击叠加刮底挑战”，进一步证明了其卓越的安全性能。

六、产品亮点多多，性价比突出

除了以上几点，MAZDA EZ-6还有许多值得称道的产品亮点。比如BEV超级纯电+REEV无极增程双模式、10.1英寸高清智慧数字仪表+14.6防眩液晶悬浮大屏、64色反射式柔光律动氛围灯、前排双云感悬浮零重力座椅、超1.8平米同级最大星穹全景天幕（紫外线隔绝率99.9%）、自适应悬浮电动尾翼等。这些配置的加入，不仅提升了车辆的舒适性和科技感，也让MAZDA EZ-6在同级车型中更具竞争力。

从产品层面来看，MAZDA EZ-6凭借好看、好开、好智能、好安全等属性，完全有实力与同级国产新能源车一争高下。然而，从价格层面来看，MAZDA EZ-6并没有将目标对准同级国产新能源车，而是依然锁定了凯美瑞、雅阁、帕萨特等同级合资车。那么，MAZDA EZ-6能否承接这些传统合资产品用户的新能源化需求，就是其能否成功的关键。

在这个新能源汽车日新月异的时代，每一款新车的上市都代表着技术的进步和市场的变革。MAZDA EZ-6作为长安马自达旗下的首款增程、纯电双动力车型，不仅继承了马自达一贯的“魂动”美学和“人马一体”的驾控乐趣，更在智能化、安全性等方面做出了诸多创新。那么，对于正在考虑购买新能源车的你来说，MAZDA EZ-6是否是一个值得考虑的新选择呢？

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