文/郭文静

价格战已经打得头破血流，但2023款领克05却“涨价”了。

3月21日，2023款领克05家族正式上市，包括领克05、领克05 EM-P、领克05+三款车型，官方指导价分别为18.68万-21.28万元、22.78万元和23.68万元。与老款车型相比，2023款领克05起售价上调了1.1万元，其他两个配置与老款价格基本一致，2023款05+也与老款价格保持一致。

领克05 EM-P应用了Lynk E-Motive智能电混技术，搭载了DHE 15混动专用发动机和3挡DHT组成的插混系统，配备17.7kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为85km，馈电油耗为5.02L/100km。

抛开换装了全新混动系统的05 EM-P不提，新款领克05的售价的确比老款有了明显的上涨，在其他车企都在降价促销的当下，领克为什么要逆势而为？难道真准备“躺平”了？

实际上，新款领克05的“涨价”，准确的说应该是“大增配小涨价”，因为新车带给用户的配置和价值有了远超涨价幅度的提升，所以如果从价值维度来看，新款领克05不仅没有躺平，反而挺有攻击性的。

我们来简单算个账，就明白了新款领克05到底涨了多少“价值”了。

我们暂且不提新车更加时尚个性的外观造型，重点来看看配置的增加。新车全系标配了NOA高阶智能驾驶领航辅助，包括24个高性能感知硬件，可实现30项智能驾驶辅助功能，支持在高精地图覆盖区域的特定场景下使用NOA高阶智驾领航辅助功能。

目前，NOA功能硬件已经在新车上预埋，软件正在与Lynk OS N系统进行匹配测试，预计年内将与Lynk OS N系统一同上线。

了解行业内类似NOA高阶智能驾驶辅助功能的消费者都知道，这样一套系统可不便宜，不说远的，就以吉利品牌博越L上可选装的NOA智能驾驶辅助功能为例，选装费用为9800元，而新款领克05全系标配这一功能就意味着，新车仅这一项配置，价值就比老款多了9800元。

同时，新款领克05的NOA功能订阅费用为1500元/年，而今年内购买2023款05的用户，可以获得5年NOA免费体验权益。这一项权益就价值7500元，也就是说如果年内买新车，仅NOA这一项配置用户就可省下1.7万元左右。

智能座舱方面，新车也做了升级，包括全新智能AI语音交互系统、标配高通骁龙8155芯片、全新HMI界面设计、7.4英寸全彩W-HUD+12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸中央触控屏的大屏组合等等。

此外，新款领克05还发布了一系列购车政策，即日起至2023年4月30日，购买新车并提车的用户可享5000元领享金；即日起至6月30日，领克05老车主换购2023款领克05并完成提车，可享10000元补贴，其他车型增换购享至高4000元补贴。

这些政策的优惠力度可不算小，所以细算下来，新款领克05的定价仍然称得上是有诚意的，只不过相比简单粗暴的降价促销，领克采用的是提升新车价值的方式，这种方式对于价格体系、品牌力、保值率、老车主情绪都有好处。

价格战是一时的热闹，但肯定是不能长久的，相比而言，领克这种打“价值战”的策略更值得肯定。