这次航展，还有一款比歼-35更神秘的武器亮相，那就是红旗-19反导系统。

在这次航展之前，有关红旗-19的信息很少。虽然也有零碎的画面，但这是第一次大大方方承认了该反导系统的存在。

从现场可以看到，红旗-19的导弹发射车则采用8X8轮式高机动卡车底盘，每台发射车配备6具发射筒。所以红旗-19发射筒的底部不是水平的，而是带一点角度，这样导弹筒竖起来后就不是90°垂直。导弹弹出去后万一点火失败，就不会砸回发射车。

红旗-19属于末端反导系统，负责卡门线（海拔100公里）以上的拦截。这个高度，就是射程3500公里以上的洲际导弹的末端，或者射程3500公里以下导弹的中段。

上图是以前新闻中出现的红旗-19所发射的导弹，可以看到是一根光杆弹，即没有弹翼（所以发射筒也没那么粗）。说明该弹在大气层内基本都是上升，不会做大幅度机动飞行，也就不需要弹翼来实现气动操作。

待到上升到足够的距离，就把携带的动能拦截弹头（KKV）发射出去，拦截来袭导弹。

2021年2月，红旗-19进行过一次拦截试验。当时从太原往西发射了一枚的东风-4靶弹，由西部某基地的红旗-19负责拦截。

这次试验，红旗-19最后的关机速度达到了3500米/秒，比“萨德”的2400米/秒高很多。当年的试验画面

而且，前面的展板介绍红旗-19特意强调“突防对抗能力强”，说明该系统具备拦截类似高超滑翔弹的能力，没准在演习中就和   东风-17、东风-26演练过呢。

这个能力，也是“萨德”不具备的。因为萨德的拦截目标，主要还是常规弹道导弹。

最新的“萨德ER”倒是具备拦截滑翔高超能力，但是还处于PPT中。

所以，前段时间就有消息称，美国海军打算把“爱国者-3MSE”搬上军舰，在标准-3和标准-6之间增加一道拦截网。

因为标准-3只能拦截大气层外的目标，而标准-6只能拦截最后二三十公里。中间这一道，就交给“爱国者-3MSE”了。

选择“爱国者-3MSE”而不是“萨德”，就是因为后者目前还无法对付东风-17之类的滑翔高超弹。“爱国者-3MSE”整合进MK-41想象图

前面提到的红旗-19“萨德”、“爱国者-3MSE”都属于末端反导系统。之前在国内的文献里，还提到另外一个型的反导系统——红旗-26.

而这个红旗-26，负责的是中段拦截。

这里，给大家普及一下三种反导模式。上升段拦截，是指导弹发射后还处于爬升阶段，进行拦截。此时导弹的速度还没那么快，拦截起来比较容易。但是，这个阶段导弹一般还在敌人的境内，距离己方反导导弹太远，很难打的到。当年美国搞星球大战计划，就是准备在太空部署武器，用于拦截苏联境内上升段的导弹。中段拦截，是指在导弹进入外太空后，关闭推进器飞行的阶段，进行拦截。这是导弹飞行距离最长的阶段，而且不会做范围的机动，弹道比较固定，所以比较好拦截。只不过，需要拦截弹具备很大的射程和射高。末端拦截，是指在导弹重启发动机，从外太空重返大气层，到最后命中的过程，进行拦截。此时拦截距离目标很近，对拦截弹的射程要求就没那么高了。但是来袭导弹此时借助发动机、万有引力的双重加速，冲刺速度会特别快，可能会高达十几倍的音速。这需要拦截系统需要很高的反应速度，反导导弹也要很强的机动性能。

其实早在2010年，中国就进行过中段反导试验，不过没有说是用哪个型号打的。

至于上升段的拦截，目前还没听过中国有相关的技术。另外，红旗-19并不是新兵器，早几年就有了。这次搬到珠海航展，难道是说已经有了更新的型号？