7月8日，韩国媒体《News1》发表文章称，由于中国电动汽车的崛起，美国和欧洲正在分化，走上不同的道路。

美国和欧盟均大幅提高了中国电动汽车的关税。然而，效果可能会大不相同。

美国已将中国电动汽车的关税提高至102%。这一措施实际上完全阻止了中国电动汽车的流入。

如果拜登总统在11月总统大选中落败，特朗普政府预计将进一步提高关税。

相比之下，欧盟决定征收额外关税，但最高不到50%。这并没有阻止中国汽车的流入。

就欧洲而言，由于关税增加，中国电动汽车的成本优势可能会消失，但增长计划预计不会受到影响。

就中国市场领导者比亚迪而言，关税增加了17.4%。这可能会降低该公司相对于欧洲同行的成本优势，但预计不会使其偏离增长轨道。

《华尔街日报》援引花旗的一份报告称，假设欧盟的额外关税转嫁给消费者，中国电动汽车在欧洲仍将能够获得比竞争激烈的本国更高的利润率。

最终，欧盟关税的主要作用是加速了欧盟生产本土化的趋势，而中国电动汽车已经开始了这一趋势。

据咨询公司AlixPartners称，中国已计划在欧洲建设8家电动汽车工厂，如果使用足够多的本地零部件，就可以避免关税壁垒。

美国和欧洲对中国电动汽车采取了截然不同的态度。对此，《华尔街日报》评价称，中国电动汽车正在分化西方。