随着家庭出行需求的不断提升，MPV的市场在近年来蓬勃发展，成为众多品牌争相推出新品的领域。特别是在新能源MPV领域，插电混合动力车型凭借其技术优势走入了主流市场，成为中国品牌探索高端家用MPV市场的利器。

然而，在这一市场中，丰田赛那和格瑞维亚始终占据着重要的位置。虽然它们作为轻混车型存在，但其油耗表现甚至优于许多插混MPV的亏电油耗，加上品牌影响力，使它们在家用市场有着无可撼动的地位。同类竞争车型中，唯一能与之一较高下的则是上汽通用旗下的别克GL8陆尊PHEV。不过，这款车由于非自主品牌和偏重商务的定位，使得其价格不太适合大多数中国家庭。

如今，一款令人振奋的插混MPV终于问世，迅速成为大家关注的焦点，那便是上汽荣威即将推出的全新车型——荣威iMAX8 DMH新陆尊，被誉为自主品牌中的翘楚。

打破油耗极限

荣威iMAX8 DMH新陆尊重新定义了MPV的燃油效能，创下实测综合续航1536km、CLTC综合油耗仅为4.3L/100km的佳绩，荣登“全球最长续航、最低油耗MPV”之位，动摇了日系MPV在燃油经济性方面的优势。

在有电情况下，荣威iMAX8 DMH新陆尊能够实现4.3L/100km的超低油耗，这一表现媲美市场上的混动轿车。而即便在没有电的情况下，其油耗表现依然优异，馈电油耗低至4.71L/100km，大大缓解了家庭用户对MPV高油耗的顾虑。凭借24.7kWh的大容量电池，车主可以轻松进行日常的纯电通勤，而低油耗的表现也使得用户不必频繁充电，为插电混动MPV的使用带来了极大的便利。

荣威iMAX8 DMH新陆尊在续航方面同样出类拔萃，充满油电后便能轻松跨越多个省份，对于节假日长途旅行或春节返乡的家庭用户尤为实用。这种高效的续航表现也免去了频繁进入服务区补能带来的旅途烦恼。

此外，该车搭载了强劲的电机，提供173kW的最大功率以及390N·m的最大扭矩。这样的动力输出使得荣威iMAX8 DMH新陆尊在城市或高速路段驾驶时表现尤为出色，超车和并线更加轻松，也让日常通勤、接送家人更加顺畅无碍，提升了整体驾驶体验。

高效混动技术的魅力

荣威iMAX8 DMH新陆尊在混动技术上的表现令人惊艳，但这并非偶然，荣威品牌一直在插电混动技术领域深耕，并以其创新性引领市场。采用同样DMH超级混动系统的荣威D7 DMH世界冠军版便以2.49L/100km的平均油耗创下了2208.719km的续航世界纪录。这些成就无不彰显了荣威在混动技术上的卓越实力。

荣威iMAX8 DMH新陆尊的卓越经济性得益于多项创新技术的应用。其1.5T混动专用发动机源于“中国心”十佳发动机，并配备行业首创的五合一动力总成大脑PICU及P1+P3构型双电机混动专用变速箱。这些软硬件创新包括同轴P1电机和直喷油冷扁线P3电机，均实现了更小体积、更轻重量及更快速响应等优势。

荣威的系统优化能力也不容小觑，通过对发动机的精准调校，使其43%的最高热效率得以充分发挥，让发动机85%的运行时间都处于省油的高效区域，这使其经济性远超同级车型。

借助DMH超级混动系统的支持，荣威iMAX8 DMH新陆尊在传统MPV适用场景下的表现大幅提升，甚至超越了传统MPV的使用限制，推动了MPV产品的一次全面革新。

同宗GL8的传奇基因

众多MPV车型中，能够在市场上脱颖而出的寥寥无几，其中上汽通用别克GL8以其强大的市场表现当之无愧地被称为MPV之王。

荣威iMAX8 DMH新陆尊之所以能够自信地迈入家用MPV市场竞争激烈的赛道，正因为其与GL8共享诸多资源。两者在设计团队、底盘结构、座椅骨架和转向系统等方面如出一辙，致力于为家庭用户提供高端商务MPV级别的豪华配置与高品质驾乘体验，将豪华MPV的门槛进一步降低。

与此相比，荣威iMAX8 DMH新陆尊在家庭使用场景上表现更加出色。例如，其地台高度低至395mm，相较GL8的402mm更利于老人和小孩上下车。此外，其独有的第二排座椅前后360mm超长移动距离，及第三排座椅200mm移动设计，不仅提升了乘坐舒适性，还增加了车内空间使用的灵活性。第二排的航空头等舱座椅则具备69°超大角度电调靠背，能够贴合不同乘客的身体曲线，带来更为舒适的乘坐体验。

这些创新设计让荣威iMAX8 DMH新陆尊不仅在机械素质与豪华质感上逼近GL8，同时更在家庭适用性上实现了新的突破。

总结

荣威iMAX8 DMH新陆尊凭借其超长的续航里程和超低的油耗，彰显了上汽在插混技术领域的卓越之处，并为家庭用户提供了一次经济性上的革命体验。它不仅继承了GL8的硬件优势，更通过设计上的创新为家庭用户提供了更为贴心的使用体验，成为中高端家用MPV市场的理想选择，以高端MPV的品质和轿车般的油耗表现对日系MPV形成强有力的竞争优势。