小米汽车的测试团队十分庞大，几乎在全国各地都能看到路试的小米YU7，虽然雷总说，提前公布YU7的官图，是为了让测试车不再贴上伪装车贴，但在广东的用户还是拍摄到了一辆没有卸下伪装的YU7。
该车配备激光雷达，整体设计风格与小米SU7类似，采用封闭的前脸造型，搭配分体式前大灯组，下方配备了进气格栅。
大灯组内部还采用了LED日光灯带做了一个隔离，刀锋式轮圈造型设计增加了车辆的运动感。
车尾部分的设计，感觉十分圆润，尾灯采用星环样式的贯穿式尾灯组，下包围还有扰流板设计，增加车辆的稳定性。这辆YU7虽然贴着车衣伪装，但依然挡不住它的高颜值！
无伪装的小米YU7也是满大街跑，出现的概率远高于带伪装的实车。车辆在前机盖的位置还设计了空气通道，这样的设计对燃油车来说并不难，但对纯电动车而言，就对动力的集成度要求非常高。
车身尺寸方面，小米YU7长宽高分别为4999/1996/1600毫米，轴距为3000毫米，定位为中大型SUV，采用5座布局。预计高配车型会有空气悬架，增加车辆的舒适性，可根据路况适时调整车身姿态。
此前雷军展示了小米SU7（非量产版）可以原地掉头、起跳和抖动车身，那该功能会不会出现在YU7身上呢？
车尾部分，我们能看到尾灯上方还带有一个小鸭尾设计，不出意外的话，这辆车的卖点依旧是性能。
内饰方面，目测腿部空间非常大，车内的头部空间比SU7要高不少，雷总1.8米的身高在驾驶位上，头离车顶至少两拳。
值得一提的是，小米汽车管理层开始长途测试YU7了，雷军自己都开了1310公里，坚持完全程。
根据胡峥楠透露，这是小米汽车管理层第二次驾驶YU7进行长途实测，从北京海淀小米科技园出发，到上海金桥的小米园区。
在遭遇寒流的情况下，补电两次，北京的气温降到了零下10度，全程基本都在零下3到7度运行，每车四人加设备行李。
假设小米YU7是满电出发，加上补的两次电，那么这辆YU7的高速续航里程至少在440公里以上。另外，高管们还亲自测试了三台车的智能驾驶。
动力方面，目前YU7单电机后驱版搭载了最大功率为235千瓦的单电机，最高车速为每小时240公里；四驱版本前、后功率分别为220千瓦和288千瓦的双电机。
参考下SU7的热销程度，YU7这辆SUV车型受众更广，预计订单会高于小米SU7！你们觉得呢？
