百度和萝卜快跑真被冤枉了,不要再骂李彦宏了

互联网手机时评 2024-08-27 09:22:51

提到萝卜快跑,估计还有部分网友认为它抢了部分司机或者出租车的工作,甚至一度将百度放在了“火上烤”。

针对萝卜快跑,当时很多企业家也发表了自己的看法,其中李国庆认为萝卜快跑是资本无序扩张的模式又来了,萝卜快跑低于成本价,属于不正当竞争,先便宜后赚。

周鸿祎还专门谈“萝卜快跑抢出租车司机饭碗”,建议百度等公司可以把无人出租车卖给网约车司机,跑单收入的一部分归属车主,司机不用那样辛苦。

此外百度创始人李彦宏在7月份也遭到了部分网友的吐槽甚至责骂,指责萝卜快跑抢走了司机的饭碗。

那么真实情况真的有那么严重吗?其实并没有,通过百度二季度财报的数据可以看出,萝卜快跑目前仅处于测试阶段,想要大规模的在全国推广运营,还需要很长的时间。

针对萝卜快跑对出租车和网约车行业的影响力,百度其实近两个月并没有做出明确的回应。

8月22日随着百度第二季度的发布,李彦宏向大众说出了萝卜快跑最新的运营情况,让网友们进一步了解到了萝卜快跑。

李彦宏表示,武汉车队有约400台车,目前在武汉出租车服务市场的占比仍然很小,大概在1%。规模扩大肯定会是一个逐步的过程,很可能会需要很多年。

通过李彦宏的这段话可以看出,大众对于萝卜快跑的反映确实有点过激了,大众现在完全不用担心会因为萝卜快跑丢掉营生的饭碗。

可以看到目前萝卜快跑在武汉出租车的市场占比仅有1%,这个几乎可以忽略不计,而且目前它仅在部分城市试点,因此对于中国出租车或者网约车市场来说,几乎没有多大的存在感。

虽然目前萝卜快跑并没有占据很大的市场份额,但是它依旧是百度未来很长一段时间的核心业务。

众所周知百度是国内最早研发自动驾驶的企业,已经投入了大量的人力和财力,但是商业化做的并不好,萝卜快跑是目前最好的一个载体之一,百度显然不会轻易放弃。

当然押注萝卜快跑,也一定程度上反映出了百度自动驾驶技术尴尬的现状。

作为技术类产品,百度想要建立健康的自动驾驶技术变现体系,主要有两个方案,第一个是做技术供应商,其次是自己开发汽车等产品,目前来看这两个方向百度做的都不好。

首先是技术供应商,目前大多数汽车品牌均自己研发自动驾驶技术,这一定程度上加大了百度售卖自动驾驶方案的难度,此外华为、大疆等公司的自动驾驶方案的发展也十分迅速,尤其华为还开启了与车企深度捆绑的方案,商业化的速度远超过了百度。

至于自己研发汽车,百度其实早已布局,但是销量并不好,百度与吉利共同成立的极越汽车,在今年上半年的销量不足5000台,远不如小米SU7等流量车型单月的销量,短时间内很难承担得起百度自动驾驶方案的变现产品。

虽然卖的不好,李彦宏对极越汽车还是很上心的。

4月份李彦宏还曾与极越CEO夏一平共同进行直播,在直播中李彦宏称“买极越01不仅送‘司机’,还送‘助理’”,并称“汽车机器人就是未来”。

此外在其它重要的场合上,李彦宏也曾介绍极越汽车,譬如2023年的百度世界大会在,李彦宏在表示:“大模型上车将重塑汽车智能化体验,百度AI全面赋能的极越01,将成为目前最聪明、最懂你的汽车机器人。”

至于萝卜快跑的未来,虽然百度布局很早,能否做大做强还不好说,此前在外卖、电商、手机系统等领域百度也是布局很早,但是最终均没有做成大品牌。

另外百度的萝卜快跑还有很多对手,譬如滴滴和众多的汽车品牌,它们也有强大的自动驾驶技术,想要做出无人驾驶出租车,并没有很多的技术难度,李彦宏此次确实入局很早,但是未来几年能否做出成绩,还要看其它厂商的动作了。

0 阅读:46
评论列表
  • 2024-08-27 21:47

    看见就把它逼停

  • 2024-08-27 14:31

    天啦,李彦宏也学会雇自媒体当水军了

  • 2024-08-27 14:26

    十五年内鼓吹无人驾驶之类科技、智能应用的都是卖国贼!

互联网手机时评

简介:科技时讯传播,数码产品评测,玩机技巧,摄影教学。