歼-10CE入巴以后对印度的战略牵制作用

中国国防部发布消息称，2023年4月23日，中印两军在莫尔多/楚舒勒会晤点中方一侧举行第十八轮军长级会谈。消息指出，双方本着友好和坦诚的精神，就有关问题交换意见；

消息称，在两国领导人共同指引下，根据两国外长会晤成果，双方同意通过军事和外交渠道保持密切沟通对话，加快解决中印边界西段有关问题，同时继续维护边境地区的和平与安宁；

这次军长级会的时间选择很巧妙：美国派遣两架B-1B现身印度西孟加拉邦卡莱昂达空军基地，参加两国举行的“印度合作-2023”联合空中演习，演习持续到4月24日。而这次演习印度空军出动四型主力战机：装备数量最多的苏-30MKI、“阵风”、“光辉”、“美洲虎”，几乎囊括了印度空军空优作战和对地对海打击的主力机型；在美国空军参演的四型飞机中，两型作战飞机是亮点：F-15E战机，已经从单一的空优作战演化为多用途作战；B-1B“枪骑兵”战略轰炸机——由此可见，美印空军主力战斗机都在对中国高原地区跃跃欲试了……

但是，中国并不惧怕印度和美国的军事威胁，选择了演习结束前一天进行会谈——表明中国有实力、有信心！

由于印度侵略中国的策略得到美国、日本、英国、澳大利亚等北约组织及其仆从国的支持，它已经开始在中国南海向中国主权发动挑衅了！既然如此，中国也很有必要团结印度周边国家：它们同样面临印度核威胁！

其实在2016年，印度媒体报道：稻城亚丁高山机场不远处与印度“阿鲁纳恰尔邦”边境不远处发现了至少一架歼–20（J-20）——歼-20并不是在2020年才部署到高原地区，它与歼-11/16形成的绝对压制优势让印度发动对南亚国家的侵略行动无法得逞！

即便印度将苏-30MKI升级为苏-30MKIM2，它们也无法对抗中国的组合拳：如果印度引入美国牵制中国，那么它必须付出主权和经济代价，这是印度不愿意承担的后果。印度希望美国像苏联一样在其他战略方向牵制中国并且无偿援助印度——虽然这是痴人说梦！而南亚国家对于美国介入南亚局势保持高度戒备：巴基斯坦多次拒绝美国疏远中国的要求可见一斑。那么，中国为南亚和平做出的卓越贡献也让南亚国家对中国心存好感：它们也与中国保持了良好的国家关系和互动，特别是深受印度侵害的巴基斯坦！但是，印度空军在部署和基地建设上确实拥有一定的优势；

印度空军分为西部，中部和东部空中司令部。印度空军（IAF）在其三个面向中国的指挥部中估计有270架战斗机和68架地面攻击机。印度空军正在扩大其前进机场网络（ALGs），这构成了位于前沿位置的小型空军基地，为飞机打击任务提供集散地和后勤枢纽。在西方空军司令部，除了靠近中国藏区的5个前进机场，IAF还拥有约75架战斗机和34架地面攻击机。中央空军司令部拥有大约94架战斗机，34架地面攻击机和1个前进机场。东方司令部拥有约101架战斗机和9个前进机场。上述的IA和IAF部队都靠近中国边境，这缩短了战争动员时间；

印度空军的优势包括以下三个方面，一是四代战斗机在前沿部署的数量多于我军；二是前沿机场的数量多于我军；三是前沿机场距离边境争议区比我军更为接近；四是前沿机场比我军更容易得到保障。印度空军的劣势包括以下三个方面，一是部分机场如列城、恰布尔与泰兹普尔等的地理位置不利；二是前沿机场距离边境争议区近，比较容易遭受打击；三是巴基斯坦对印度北部构成一定威胁。四是印度空军东部战区受西里古里走廊的限制，很难及时保障；

从战斗机的总体数量上来看，印度空军在中印边境西段与中段争议地区的战斗机数量多于我军；而在东段争议区，双方的数量相当，印度空军在重型战斗机的数量上优于我军，我军在轰炸机方面优于印度空军；

印度空军的基地群靠前部署：印度空军在中印边境两侧部署有大量前沿机场，如西部战区列城机场、帕坦科特机场、阿达姆普尔机场、海瓦拉机场、安巴拉机场，中部战区的巴雷利机场、瓜缪尔机场、戈勒克布尔机场，以及东部战区的恰布阿机场、泰兹普尔机场及哈西马拉机场。这些机场不仅距离中印边境争议区近，还可以起降多种类型的战斗机，便于及时向争议区提供空中支援。而且印度大部分前沿机场均处于交通便利的低海拔地区，便于对各机场实施后勤保障。

当然，送上门的肥肉肯定要吃：我军可以利用印度前沿机场前置部署的特点，重点使用战术导弹、无人机、远程空地精确打击弹药打击它们——这也是中国在青藏高原大量部署远火、155mm、战术导弹、重战的原因之一：让印度空军无法起飞！

不过这只是2020年前的数据，经过数年建设，中国空军无论数量、质量和基础设施建设都超越了印度！只是从战略成本的角度出发，巴基斯坦仍然可以与中国进行战略互动，牵制、分散印度的军事资源：歼-10CE加入巴基斯坦空军就是扭转印巴对抗局面的点睛之笔！

在2019-2020年，巴基斯坦在克什米尔地区陈兵数十万本身就是一种威慑；而巴基斯坦空军分为南部、中部与北部战区空军，各空军均有自身的机场。巴空军南部战区各机场部署作战分队与飞机；

巴基斯坦空军南部战区共有四个部署战斗机中队的机场：马斯洛机场驻扎第32战术攻击联队，部署第2中队的JF-17多用途战斗机、第7与第8中队的Mirage-III战术攻击机以及第4中队的ZDK-03AEW&C预警机。沙赫巴兹机场驻扎第39战术联队，部署第5与第11中队的F-16战斗机。萨姆格里机场驻扎第31空中优势联队，部署第23中队的F-7PG空中优势战斗机、第28中队的JF-17多用途战斗机。博拉利机场部署第19训练中队的F-16战斗机。从总体上来看，该战区部署有三个中队的F-16战斗机，其中第5中队的F-16 C/D战斗机共18架，第11联队的F-16A/B战斗机24架，本节假定第19训练中队的战斗机共10架F-16A/B型战斗机；部署有2个中队的JF-17多用途战斗机，其中第2中队与第28中队分别有16架，共计32架。萨姆格里机场部署地区与阿富汗相邻。因此，巴基斯坦空军南部战区共52架F-16战斗机与16架JF-17战斗机可供投入作战行动之中；

巴基斯坦空军南部战区与印度空军南部战区的地理位置相邻，双方距离较近。而且印空军在南部战区部署2个中队的SU-30战斗机与1个中队的MIG-29战斗机，共约56架。印军在这个方向的主力战机数量略少于巴基斯坦，但是巴基斯坦只有52架F-16战斗机。因此印军在质量上仍占据较大优势，基本上可以抵消掉巴基斯坦空军的数量优势，以保持该方向上的军事力量平衡。

巴基斯坦空军中部战区与北部战区的力量部署相邻，拥有穆萨夫与贾夫齐两个大型机场，其中穆萨夫机场驻扎的第9中队部署有21架F-16战斗机；

巴基斯坦空军北部战区的白沙瓦机场、阿拉姆与米哈斯机场部署有战斗机，另有诺克坎机场部署有运输机，利萨普机场部署有教练机。其中，只有白沙瓦机场与米哈斯机场部署的JF-17战斗机能够对印度构成一定威胁。其中，白沙瓦机场部署的第26中队装备16架JF-17多用途战斗机；米哈斯机场部署的第14中队装备16架JF-17多用途战斗机，假定部署在该机场的第16训练中队装备5架JF-17多用途战斗机。因此，巴基斯坦空军北部战区共部署有32架JF-17多用途战斗机，这些战斗机在米哈斯机场第3中队装备的Saab 2000Erieye型预警机的保障下，将在空中作战中协同以发挥重要作用。

从巴基斯坦空军中部战区与北部战区的地理位置上来看，这些地区与印度空军西部战区的辖区相邻，一旦印巴双方发生冲突，双方处于这些区域的空军将直接发生相互作用。巴基斯坦空军中部与北部战区共有53架战斗机，其中22架F-16战斗机与32架JF-17战斗机。考虑到印度空军第34联队的第20中队驻扎在珀丁达机场，第220与第221中队驻扎在海瓦拉机场。本文假定印度空军西部战区以驻扎在珀丁达机场与海瓦拉机场的各一个Su-30中队应对来自巴基斯坦中北部空军的压力，则印度空军西部战区可投入的Su-30战斗机共计36架，就可以保持对巴基斯坦空军的空中力量平衡。这可以减少我空军的一部分压力，尽管在数量上并未起到足以打破力量平衡的作用；