如何打造一款引领时代的豪华轿车？在内燃机当道的年代，豪华领域的话语权一直被传统欧洲品牌来定义。但在新能源时代，尤其在电动化与智能化双向快速发展之下，中国品牌已经掌握话语权和智驾领域的最新技术，消费者不再是用“价格锚定价值”的小白，而是更看重豪华感的体验以及智驾科技如何更好地服务自身。

而享界S9正是为重塑豪华车标准而来，以其卓越的智能化技术和豪华体验，连续17周蝉联40万以上纯电轿车销量榜首，成为传统豪华轿车市场的破局者。

首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶  首推车位到车位(Beta) 引领高端轿车智能化转型

享界S9是如何在一众豪华品牌中脱颖而出？12月19日，鸿蒙智行携手“四界”一同亮相央视新闻《中国经济引力场》直播间，华为常务董事、终端BG董事长智能汽车解决方案BU董事长余承东和北汽董事长张建勇，与总台撒贝宁、尼格买提跨“界”对话。从这场对话之中，我们或许能找到答案。

众所周知，鸿蒙智行家族的核心优势是行业首屈一指的高阶智驾能力。享界S9作为鸿蒙智行的旗舰车型，首搭华为ADS 3.0智驾系统，率先应用全新端到端结构，通过PDP决策神经网络实现预决策和规划一张网，大幅提升了智驾的能力上限，真正做到全国范围“有路就能开”，特别是面对两轮电动车逆行/突然横穿和路口拥堵等复杂路况依然能准确操作，许多场景的驾驶效率已经优于驾驶员。

享界S9首推车位到车位(Beta)智驾功能，用户从车位开始就能激活智驾，无需经手即可自主泊出车位、停车场巡航、过闸机、城区和高速领航，全程无需接管帮车主安全驶入终点车位，从上车开始就能让智驾自己开了。而且享界S9车位到车位支持陌生停车场一键激活。比如a停车场离b停车场很远，而鸿蒙智行车主学习过，享界S9不需要手动记忆学习停车场，就可以轻松泊入，极大降低了学习成本，带来更高效、更智能的智慧出行体验。

新增的泊车代驾(VPD)功能(Beta)，支持自主停车找位、召唤到车主上车点、远程挪车等功能。VPD激活后，系统可以完成安全会车、倒车让行、行人礼让、绕行异形障碍物等场景，真正实现下车让车自己开自己停。

享界S9在安全和豪华体验上也进行了重新定义。首搭的全向防碰撞系统CAS 3.0，新增ESA紧急转向辅助功能(Beta)，当驾驶员有转向动作但转向不足，无法避免与前方或侧前方的行人、车辆等障碍物发生碰撞时，系统会辅助驾驶员控制车辆紧急转动方向盘和降低车辆速度，并在避开障碍物后回正方向盘，防止进一步过多转向，守护用户出行安全。同时，享界S9还新增了增强自动紧急转向eAES功能，支持变刹边让，进一步提升了避撞能力。

作为旗舰级的豪华轿车产品，享界S9拥有5160x1987x1486mm的车身尺寸和3050mm的轴距，整个座舱可用空间高达3460mm，车宽也远超传统同级豪华车，给用户带来更极致、更宽裕的后排座舱空间。

享界S9的设计灵感源自寰宇，美学、空间、效能兼得，搭配2.87米纯平侧窗、无框车门、隐藏式门把手，车身线条流畅，优雅，就像一件浑然天成的艺术品。更带来全球量产豪华轿车极低风阻0.193Cd，带来极致效能表现。

后排座舱的尊贵程度向来是豪华轿车的重中之重，而享界S9更直接首发配备了后排零重力座椅，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，搭配429mm的超宽腿托，充分满足人体放松体态的需求。

当然，对于后排乘客，在视听享受方面也不会怠慢，新车配备车规级投影巨幕，搭配25单元专业级音响，2080W总功率的全新华为悦彰音响卓越系列，随享殿堂级歌剧院体验。

此外，享界S9还通过配备华为途灵平台，将智能全面注入底盘悬架之中，全系标配空气悬架和连续可变阻尼减振器，再加上“防晕车模式”，深得商务人士的喜爱，长时间乘坐之后，依然能保持最佳状态出席各种场合。

上市以来，享界S9连续17周蝉联40万以上纯电轿车销量榜首，备受明星车主青睐，BBA车主复购/增购比例众多，他们对享界S9的颜值、驾乘舒适性、座舱无异味、安全感等方面给予了超高评价。就比如明星车主黄晓明所言：“享界S9外观帅，操控也到位，转弯半径很小，‘指哪儿打哪儿’开起来完全不像长度超过5米的大车，后排坐也稳得出色。”而像黄轩、杨幂无不钟情于享界S9的后排零重力座椅、32英寸激光投影幕布等同级前所未有的配置，并对其行驶质感赞赏有加。这些都印证了享界S9在豪华轿车市场的破局者地位。

享界S9以其首搭ADS 3.0、首推车位到车位(Beta)的领先技术和卓越的产品力，成功地在传统豪华轿车市场中脱颖而出，成为破局者。它不仅代表了新能源汽车的发展方向，也为消费者提供了全新的豪华体验。由传统欧洲豪华品牌主导的旧式豪华标准，正受到中国新豪华品牌强有力的挑战。同时，享界S9也为中国品牌的向上之路，写下重要的章节。