享界S9增程版这车挺有意思,看着跟纯电版差不多,其实里头换了不少东西,华为的黑科技加持,感觉挺高级的样子,就是不知道实际开起来咋样。
享界S9增程版搭了个叫HUAWEI XPIXEL的百万像素车语大灯,听着就很高端,具体能干啥呢官方说有数字照明、智能交互、个性娱乐等功能,还能玩什么节奏光剑体感游戏,听着挺有意思。不过我觉得车灯最重要的还是照明吧,这么高级的灯能不能让夜间视线更清晰点毕竟安全第一嘛。另外这灯要是坏了维修费估计不便宜,希望质量靠谱点。
说起来这车还能投影,号称有100英寸的户外巨幕,支持各种视频APP和K歌软件。这功能倒是挺适合露营的,晚上找个空地就能看电影唱歌,挺有意思。不过我觉得开车出去玩儿主要还是为了亲近大自然,整天盯着屏幕也没意思。再说了,这么大个屏幕耗电应该不小吧别看着看着车就没电了。
这车还搭载了HUAWEI ADS 3.0智驾系统,配了四个激光雷达,听着挺厉害。官方说有什么隔空召唤功能,能让车自己从窄车位开出来,还能用手势控制泊车和开后备箱。这功能确实挺方便的,特别是停车位紧张的时候。不过我还是有点担心安全问题,万一系统出错车子乱跑怎么办希望厂家在这方面多下点功夫。
内饰方面,享界S9增程版用了12.3英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏,两边还有电子后视镜。这么多屏幕看着是挺酷炫,就是不知道实际用起来方不方便。毕竟开车的时候主要还是要看路,屏幕太多反而可能分散注意力。不过车里用了羊毛地毯和香氛系统,这倒是挺讲究的,坐着应该挺舒服。
动力系统是享界S9增程版最大的特点了,用了1.5T的增程器配上227kW的电机。这功率听着还行,不过具体够不够用还得看整车重量。毕竟是中大型车,要是太重的话加速可能会差点。不过日常使用应该问题不大,就是高速超车可能没那么给力。电池有37kWh和53.4kWh两种选择,纯电续航最高能到365公里,在增程车里算是不错的了。
这车用了华为的途灵平台,配了智能空簧和可变阻尼减振器。这些听着都挺高级,不过我对这些不太懂,就是希望开起来舒服点。还有什么鹰眼道路预瞄系统、智能车身协同控制之类的,名字听着挺唬人,不知道实际效果如何。反正我觉得,只要车开着稳当,不颠簸就行了。
享界S9增程版预计二季度上市,价格可能在35万左右。这价位说实话不算便宜了,比很多合资品牌的中型车都贵。不过考虑到是新能源车,还有这么多高科技配置,倒也说得过去。就是不知道实际优惠力度会有多大,毕竟现在车市竞争激烈,厂家不让利估计很难卖得动。
说起来,现在新能源车市场确实挺热闹的,特别是中高端市场,竞争越来越激烈了。传统车企、造车新势力、科技公司都在抢市场,消费者倒是有得选。不过我觉得,买车还是得看实际需求,不能光看配置表。毕竟车是要天天开的,实用性才是最重要的。
增程技术现在挺火的,很多品牌都推出了增程车型。这技术确实能解决续航焦虑问题,特别是在充电设施还不完善的地方。不过从长远来看,纯电动才是大趋势。等电池技术再进步,充电速度再快点,增程车可能就没什么优势了。所以我觉得增程技术可能就是个过渡,最多再火几年吧。
华为这几年在汽车领域动作不小,不光是做智能驾驶系统,连整车设计都参与了。这次和享界合作的S9增程版,基本上算是半个华为车了。不过我觉得华为想在汽车行业站稳脚跟还有很长的路要走。毕竟造车不是件容易的事,需要长期的技术积累和经验沉淀。华为在通讯领域是强,但汽车行业的门槛也不低。
现在的车载娱乐系统是越来越丰富了,享界S9增程版更是集大成者。不光有各种视频APP,还能K歌,甚至还能玩游戏。这些功能确实挺吸引人的,特别是对年轻人来说。不过我觉得,车毕竟是代步工具,娱乐功能太多反而可能影响安全。开车的时候还是应该专注于驾驶,娱乐的事还是等停车了再说吧。
智能驾驶辅助系统现在是各家车企的必争之地,享界S9增程版在这方面也下了不少功夫。不过我觉得,这些系统的实际效果还有待检验。毕竟道路情况复杂多变,完全依赖系统还是有风险的。而且现在的法律法规对自动驾驶还没有明确的规定,万一出了事故责任怎么划分也是个问题。所以我觉得,这些系统还是要谨慎使用,安全第一。
最近几年新能源车市场是真的热闹,感觉隔三差五就有新车发布。不光是传统车企在转型,还有不少新势力崛起,连手机厂商都来凑热闹。这对消费者来说倒是好事,选择多了,价格自然就会更合理。不过我觉得,市场这么乱,肯定会有一轮洗牌。那些技术不过关、产品不给力的厂商估计很难活下去。
说到底,车还是要实用。那些噱头性的功能固然吸引眼球,但真正能留住用户的还是产品力。续航、充电速度、驾驶体验,这些才是用户最关心的。享界S9增程版在这些方面表现如何,还得等上市后实际体验才知道。反正我是觉得,买车还是要理性一点,不要被那些花里胡哨的功能迷住了眼。
国家的新能源车补贴政策这两年一直在退坡,对市场影响不小。很多车企都提高了售价,有些低端车型甚至直接停产了。享界S9增程版这个价位倒是受影响不大,毕竟定位就是中高端。不过长远来看,新能源车想要真正普及,还是得靠技术进步来降低成本。光靠补贴是不行的,毕竟国家也不可能一直补贴下去。
充电设施建设也是个大问题。虽然这几年充电桩数量增长很快,但和汽油车的加油站比还是差远了。特别是在一些偏远地区,找个充电桩都难。这对于增程车来说倒是个优势,至少不用担心没电抛锚。不过从长远来看,充电设施的完善是必然趋势。等以后充电像加油一样方便了,纯电动车才能真正普及。
传统车企和科技公司造车,思路确实不太一样。车企更注重整车制造经验,而科技公司则是从智能化角度切入。享界这种背靠华为的品牌,算是两者的结合吧。优势是可以快速推出智能化程度高的产品,劣势可能是在一些传统汽车领域的经验不足。不过现在汽车产业链分工越来越细,很多东西都可以通过合作来补足。关键还是看最后的产品力。
说起来,现在的汽车越来越像是移动的智能设备了。车载系统功能越来越强大,甚至可以进行OTA升级。这对用户来说是好事,可以持续享受到新功能。不过也带来了一些问题,比如数据安全、系统稳定性等。希望厂商在推出新功能的同时,也要多考虑这些潜在的风险。
面对这么多新能源车型,很多人可能会觉得无从选择。我觉得吧,如果不是特别着急换车,可以再观望一下。毕竟技术发展很快,说不定过几个月就有更好的产品出来。而且现在市场竞争激烈,价格也在不断下探。当然,如果真的有需求,也不用一直等下去。选车主要还是看自己的实际需求,比如日常用车距离、是否有充电条件等。增程车像享界S9这种,算是一个不错的折中选择。
总的来说,享界S9增程版这车看起来还是挺有吸引力的。配置高、科技感强,增程技术也解决了续航问题。就是价格确实不便宜,35万左右的价位已经能买到不少不错的燃油车了。不过考虑到新能源车的政策优势和使用成本,倒也不算太离谱。具体怎么样,还是得等上市后实际体验才知道。反正我是挺期待的,希望到时候能有机会试驾一下。
