保加利亚船东Navibulgar重返扬子江船业增订6艘散货船，总价值超过2亿美元（约合人民币14.50亿元）。

据悉，这批新船订单在今年早些时候签署，其中3艘45000载重吨散货船船体编号为YZJ2024-1657、1658和1669，将在2027年交付；另外3艘32000载重吨散货船船体编号为YZJ2044-1631、1632和1633，将在2026年交付。

船舶经纪人估计，Navibulgar的最新订单每艘造价至少为3400万美元。新船的建造将符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求和国际海事组织的Tier III氮氧化物排放标准。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘38000-4200载重吨散货船新船造价为3050万美元，与去年同期的3000万美元相比增长2%。

连同最新订单在内，目前Navibulgar在扬子江船业订有9艘散货船。此前在2022年，Navibulgar曾订造了3艘32000载重吨散货船，船体编号分别为YZJ2022-1450、1451和1452，当时每艘新船造价为3200万美元，预计将于明年交付。

据了解，该系列32000载重吨大湖型散货船船长189.98米，型宽23.70米，型深14.60米，设计吃水10.00米，结构吃水10.50米。该型船不仅能够满足航行于北美洲五大湖区及圣劳伦斯运河的各项要求，同时SOx、NOx等排放指标满足最新的国际防污染要求，达到同类型和同级别大湖型散货船中最大的装载量、满足马耳他挂旗国对船员舒适度极致要求、操纵性能优越、采用变频技术节能，全船货舱均可装载危险品，甲板及舱盖也满足危险品装载要求。该型船属于节能减排、绿色环保、用途及性能更加优异的新一代大湖型散货船。

此外，Navibulgar还曾在扬子江船业订造过10艘45000载重吨散货船，其中前6艘在2019-2020年交付，后续4艘在2024年交付完毕。该系列船由芬兰BLUETECH公司设计，总长190米，结构吃水10.8米，服务航速14节，符合1C冰级要求，，以保证能够在波罗的海、亚速海以及加拿大附近海域冰区航行的强度要求，同时安装了脱硫塔和节能装置，比同类灵便型散货船更加节能、高效、环保。

据了解，作为扬子江船业的老客户，Navibulgar是欧洲地区最大的灵便型散货船运营公司，运营历史超过130年。官网数据显示，目前公司旗下船队拥有并运营33艘散货船，载重吨位在21500到45500载重吨之间。连同最新订单在内，自2021年以来，该公司订造的18艘散货船全部由扬子江船业接单，总金额达到约5.4亿美元（约合人民币39.25亿元）。

根据扬子江船业在11月7日发布的三季度经营业绩报告，截止目前公司今年新接订单高达98艘，其中包括54艘集装箱船、21艘油船、16艘液化气船和7艘散货船，总价值116.4亿美元（约合人民币831.27亿元），完成了全年接单目标45亿美元的259%。

截止11月7日，扬子江船业集团手持订单再创新高，达到224艘861万CGT，总价值221.4亿美元（约合人民币1581.13亿元），相比2023年年底的144.8亿美元增长53%。其中绿色船舶约占手持订单总金额的75%。