市场之争如逆水行舟不进则退。

虽然说合资品牌在中国市场中的影响力和号召力不可小觑，但与巅峰时期的霸榜相比已经有了明显的反差，曾经创下过辉煌的北京现代、广汽本田、斯柯达等合资车企，在车市风雨的洗礼中以及市场考验中，已经露出了江河日下的苗头，即使是实力不俗的一汽大众，也丢失了年度销冠的宝座。

作为德系车在中国市场中的代表车企之一，上汽大众整体上的市场表现也在走低，尽管上汽大众的影响力不容忽视，但目前已经被比亚迪、吉利汽车、一汽大众和奇瑞等甩在了身后，今年很有可能会跌出汽车厂商年度销量榜的前五名。

2024车市盘点第4期，本期就来聊聊无缘年度销量榜前五名的上汽大众。

熟悉汽车行业的人都知道，上汽大众旗下有三大品牌：大众品牌、斯柯达和奥迪。斯柯达就不用多说了，作为一个有着百年经历的汽车品牌，目前的情况就是姥姥不疼舅舅不爱，市场表现非常的拉胯，基本上已经沦为了“鸡肋”般的存在，今年前11个月累计销量在16000台左右。

上汽奥迪整体上的市场表现，明显不如华晨宝马、北京奔驰和一汽奥迪，在售的三款车型基本上都是不温不火之状态，无论是奥迪A7L还是奥迪Q6以及奥迪Q5 e-tron，单月销量超过3000台都是一个梦想。今年1-11月上汽奥迪累计销量为21273台，2023年总销量为30007台，估计难以完成媲美去年总销量的成绩。

上汽大众的销量来源主要集中在大众品牌，除了市场表现不温不火的POLO、途安、途铠、威然以及ID.6 X等车型外，销量重任都压在了帕萨特、朗逸、途观L以及途岳和纯电动车ID.3。目前来看真有可能登上细分市场年度销冠的车型就是中级轿车帕萨特。

从单车型销量来看，上汽大众的销量仍然是依靠燃油车，纯电车型ID系列市场表现一般化，插电混动车型包括帕萨特插混、途观L插混的市场表现都不给力，帕萨特新能源今年1-11月累计销量只有5215台，途观L新能源1-11月累计销量为1457台。

2024年已经过去11个月了，汽车厂商的市场之争基本上已经定型，相比一汽大众、吉利汽车、奇瑞汽车等竞争对手来看，上汽大众的市场表现如何呢？

根据乘联会公布的销售数据显示，上汽大众今年前11个月累计销量1048891台，同比下滑3.3%，排在销量榜的第六名。不仅落后于奇瑞汽车1135738台的累计销量，更落后于排在销量榜第1-4名的比亚迪、吉利汽车、一汽大众和长安汽车。

今年前11个月累计销量与奇瑞汽车相差86847台的上汽大众，虽然说还有机会能够实现逆袭，但是，以目前奇瑞汽车的市场热度来看，上汽大众想反超并不容易，所以说，如果上汽大众12月销量不能领先奇瑞汽车9万台，也就无缘汽车厂商年度销量前五名了。

你觉得上汽大众会进入汽车厂商年度销量榜的前五名吗？

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