本文由无冕财经（wumiancaijing）原创发布
作者：牧野
编辑：陈涧
设计：岚昇
1月中旬，网上流传一则截图显示，乐道汽车一门店员工称，公司要求每位销售人员都要买一台乐道L60，不买就滚蛋，半年后回收，但没有任何合同协议。
乐道汽车副总裁庆华对外确认了此事，并称涉事的是温州地区的一位店长，他已亲自致电并严厉批评了对方。
乐道汽车是蔚来旗下品牌，于2024年9月发布。
乐道汽车总裁艾铁成曾立下“军令状”，要在2025年3月交付破2万辆。蔚来汽车CEO李斌则定下2025年蔚来全线产品冲击超40万辆的目标。难题当前，海通证券又来插一脚，猜测称“小米将收购蔚来”。
开年就舆情缠身，2025年，乐道汽车能实现李斌的期望吗？
蔚来目标有点大，压力给到乐道
“明年（指2025年）实现销量翻番。”这是李斌在蔚来十周年内部信中提到的目标。
在2024年，蔚来公司交付了221970台，同比增长38.7%。其中，乐道旗下唯一一款车L60，在9月28日开启交付后至年末，贡献了2万多台，粗略估算，约占公司销售总量的10%。
▲蔚来汽车2024年销量排在十名开外。图片来自AutoLab。
根据李斌的目标，今年，蔚来公司要冲击44万辆车。
据AutoLab发布的榜单显示，蔚来公司全年销售排在新能源车企中的第12位，如果销量翻倍，蔚来将闯入销售前十车企名单中。
在李斌看来，乐道是蔚来的希望。
“2025年乐道汽车一个月平均2万辆，蔚来在2024年的基础上保持一定的增长，也有20多万辆，加起来就是40多万辆。”李斌说。
按他的说法，一个月平均2万台，一年就是24万台。按冲击44万台的年度数据计算，24万台，甚至要超过蔚来汽车品牌。
24万台，已经超过蔚来公司去年全年的交付量。
这个目标，很严苛。
蔚来管理层对媒体提到，“（乐道）至少月销稳定在2万辆以上，才能打消顾虑”。这个2万台的目标，是乐道在20万级市场站稳脚跟的前提。
总裁艾铁成下了军令状，他在2024广州国际车展上说，“今年12月单月交付破万、2025年3月交付2万，如果做不到就‘下课’。”
压力给到了一线员工。
在“强迫员工购车”的风波中透露了一则信息。网传截图提到，“半年后，公司将以75折的价格112500元回购车辆”。
▲网传截图中，乐道汽车要求员工购车后，以75折回购。
该消息称，旧车残值计算为124000元减去6个月的月供总额，即111604元。
这意味着，公司回购后，员工在期间免费使用车辆，还能获得900元的差额收益、半年后保险退费2000元，以及半年的免费换电服务，无需承担出行成本。
一位体验者在社交平台分享，“我去蔚来试驾，销售就说试驾车都是他们个人的。买公司的车，公司每个月给钱，说是算公司租员工的车费。”
这一套，与地产商玩得有点像。
万达此前的招股书上曾提到，2019年到2021年万达商管在管商业广场平均出租率为98.8%。
可是，当时正是特殊时期，大部分商业综合体举步维艰。
直到证监会下场，询问万达该数据的准确性时，有员工才曝出，在万达员工的各种群中，经常有人吐槽编数据完成指标，店总不满意还要重新编，“甚至要刷信用卡垫钱进去完成指标”。
不知乐道汽车其他城市门店，是否还存在温州地区涉事门店的类似情况？温州门店中，回购车所用的资金，是出自哪里？
减配版蔚来，不能只靠低价取胜
“要保持销量，只能下苦功夫。”去年12月底，李斌对外说，“不会参与价格战，要保持价格稳定，对用户和资本都是合理的选择。”
但BaaS版的乐道，可以说，用另一种方式，“偷偷”打起了价格战。
目前，乐道L60的BaaS模式最低价格为14.99万元。这个模式意为租赁电池，电池不归车主所有，但可以在蔚来换电站更换。
今年开售的萤火虫，价格会再次触及蔚来产品价的底部，低于乐道L60，据公开信息，萤火虫的预售价是14.88万，如果是租电，价格会更低。
蔚来的思路是，推出新产品，在换电上下功夫，一方面以低价引流，提升销量。另一方面，以换电模式反哺换电站，做大换电的规模。
低价策略显然是有用的。在理想汽车发布的2025年第2周销量榜单中，蔚来跌出行业前十，但乐道汽车以0.18万辆的周销量挤进榜单第十名。
李斌强调，“蔚来”与“乐道”在内部如同兄弟般共存，二者各有定位，不存在直接竞争关系。蔚来更加高端化，而乐道则专注于满足家庭用户的需求。
乐道的姿态很高，除了是蔚来的“兄弟”品牌之外，还对标丰田RAV4和特斯拉Model Y，想成为“第三代全球车”。
不少人是冲着蔚来的“兄弟”身份去买乐道的。
在乐道的宣传中，一直称其是蔚来旗下新品牌。有说法是，乐道L60是蔚来EC6平替版。不过，乐道版是“减配”的。
例如权益上，蔚来车主可以享受“牛屋”和“蔚来销售网络”，但乐道不行。所谓“牛屋”，是指“NIO House”，意为蔚来中心，是蔚来为车主提供免费的咖啡、糕点、儿童玩乐区、阅读休息区等的地方。
这个地方是蔚来服务的标志，但也是一项庞大的支出。一位知乎网友算了一笔账，以北京东方广场店为例，3000平方，每年租金约7000万，保守估计也在三四千万以上。“牛屋”分别在北京王府井、上海中心大厦等地，压力可想而知。
减配版的乐道，没有资格使用这个场所。
上述问题都是小事，更大的差异是，乐道推广的BaaS模式，称可以与蔚来共享换电网络，实现2.5-3分钟快速换电。
但现实是，乐道车主并不能完全使用蔚来的换电站。一位车主分析称，“乐道与蔚来的电池不通用，导致很少换电站能用。有些地方才1、2块（电池），没有换电优势。小城市本来就只有1个换电站。”
乐道汽车在微信公众号回应，“目前第三代换电站配备21块电池舱，第四代换电站配备23块电池舱。换电站的电池储备，将根据每个站点的使用情况和车主需求进行动态调整。”
尴尬的是，第一、第二代充电站，无法完全兼容乐道汽车。据公开数据，蔚来第一、第二代充电站数量约有1000多座，总量约占蔚来换电站总量的三分之一。
“小白调研室”分析，第三代换电站要投入二三十万改造后才可以为乐道换电，而二代站改造成本太高，蔚来直接放弃了。
看来，乐道低价策略只是第一步，在服务、硬件、充电还有很大提升的空间，当然，这也需要投入费用。
亏了1000亿，蔚来“多生孩子好打架”
“小米收购蔚来。”海通国际提出这样的“猜想”，其研报中还提到，“蔚来换电使用范围得以扩大，甚至在专利保护下开发给其他车企。”
蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟询问作者，得到的答复是，“是想表达对蔚来品牌以及换电模式的认可”，并没有解释“小米收购蔚来”的结论。
这则“猜想”有些“无厘头”。
即便，海通国际在研报下方附言“以上……并非是基于充分证据以及信息做出的预测”，依然将蔚来拉入负面讨论中。
▲海通国际有关蔚来汽车的研报截图。
单在2024年，蔚来就不时陷入“破产”、“被收购”传言。
8月份，有市场传言称，蔚来汽车正式宣布破产。不到一周，蔚来法务部发布公告声称，制造恶意谣言的当事人已被警方抓获。
11月，有认证为比亚迪员工的人士称，比亚迪与蔚来集团合作成立比未来汽车集团，收购后，比未来集团直接控股蔚来汽车，但蔚来汽车仍由蔚来集团独立运营。该消息被李斌评价，“胡说八道。”
为何蔚来总是陷入“被倒闭”风波？主要源于蔚来的持续亏损。
2024年三季报显示，蔚来汽车单季亏损持续扩大，至50.6亿元。从2018年到2024年上半年，蔚来净亏损超960亿元，加上三季度，其亏损已经超过了1000亿元。
李斌说，“我们还有422亿人民币的现金……2019年我们都撑到现在……2026年确实是我们的底线。”
“公司的目标是2025年实现销量100%增长，2026年实现盈利。”这是李斌的新目标。
蔚来采用“多生孩子好打架”策略，在今年，要推出多款产品。
乐道汽车线，将推出两款家用SUV，对标理想L8、L7。定位高端小车市场的“firefly萤火虫”品牌，其旗下第一款产品将于2025年上半年开启交付，称其“比smart更mini，比mini更smart。”
可无论是纯电SUV还是高端小车，在国内市场已经卷得不行了。
例如smart，在2024年下半年的月销是三千多台，电动mini的销量是一千多台。H·ART上海校区工业学部学科带头人Fisherman分析指出，萤火虫面向的是全球市场，但因为欧盟今年对中国电动车的一系列调查和关税政策打乱了萤火虫的相关计划。
长期来看，萤火虫销量有点悬。
乐道和萤火虫，是蔚来的希望。李斌说，“接下来两三年是整个行业竞争最激烈的时候，如果能够在牌桌上，基本上能往下走，如果不能上去，基本上就没有机会，说生死攸关不为过。”
逻辑上，蔚来期望推广乐道、萤火虫拉动销量，并提升换电站的使用率，以抵御日益激烈的市场斗争。
要知道，蔚来的竞争者不仅是汽车同行们，还有杀入换电赛道的电池巨头宁德时代。2025年，宁德时代称将自建1000座巧克力换电池。
看来，免不了又是一场激战。
用户47xxx36
这样不停换员工就能连续增加销量[呲牙笑]
江门陈主任欢迎各位听众来电 回复 01-25 04:44
保险公司。
用户16xxx40 回复 01-24 20:59
恒大
大力金刚嘴
一般搞这一套 就没有未来了[得瑟]
伴你行天涯、 回复 01-28 16:10
你没搞清楚。补贴拿了。公司亏了。但是某人赚了啊
蟑螂强 回复 01-29 06:43
你有的我都有 你没有的我也拥有了 这有什么呢 我还需要什么[笑着哭][笑着哭]
提莫尼莫尼
如果一个公司亏损1000亿还不倒闭，那说明被骗的人太多。
apologize 回复 01-25 09:48
特斯拉了解一下
2-20个字符支持中英文数字 回复 apologize 01-27 21:15
所以没有水土不服
大家不要喷直接干
手机都不用换电了，汽车搞换电池，咋想的啊
此账号已注销 回复 01-23 09:07
他就是想靠换电这种模式，来标榜自己的高端人设。同时也是画定好自己的势力范围。其实就是蔚来的李斌自己一味偏执狂奔。总以为自己有用不完的钱，和融创的老板一个德行，别人缺钱就我不会缺钱！偏执狂的高杆干的借钱，或者稀细自己的股份一路狂奔！
雨夜带刀不带伞 回复 01-24 21:41
他没想到快充技术发展这么快，但又不想承认自己的失败，维持自己的人设。
理智在敲诈
特斯拉有的我都会啊，特斯拉没有的我还会啊，特斯拉不倒闭但我会啊
坚强的心 回复 奔波霸 01-24 22:57
你如果看不懂楼主说话，就重新温习一下九年义务教育
奔波霸 回复 01-24 06:41
不要再捧特斯拉的臭脚了，他有的我都有啊，都会啊，我有的他不会呀，为这有什么啊！
九层腹肌
蔚来根本看不到盈利的可能。24年前3季度累计亏160亿，全年保底亏损200亿，平均卖一辆车亏10万。24年Q3应付账款302亿，应收款70亿。等着蔚来炸个大的[点赞]
我叫晴天小坏
蔚来！他没有未来！他的那个换电站就是累赘！改成增程车，那不就说明之前的换电站就是错误嘛！不改呢，成本又高！[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]骑虎难下！
风中追风 回复 01-25 13:02
关键不搞换电，那些换电站，你怎么解决。别人也是花了真金白银的
用户10xxx15 回复 01-28 17:56
二十万以上的车型拿去做网约车[得瑟]，能赚啥钱[笑着哭]
1001059
看到乐道副总裁严厉批评店长，就知道了两件事: 1.要求销售人员买车，是公司的事，不是店长个人要求的。 2.蔚来基本没有未来了。
人生小乐
中国的企业都是一模一样！内耗！内卷！毫无人性！
妄言moment
我先不说车咋样，就李斌这个人我就很讨厌[doge]
只羡忘羡不羡仙
早就说了，之前的X牌就是蔚来，还有些人非要说是小米[捂脸哭]
用户95xxx57
的确，换电模式是败笔！充电站可以说离家百米己非常普及，换电能做到五公里吗？这己经是最省的了，可能吗？至于说高速，也许对车主有利，问题是用车上高速的几率真的很低！而大多数用车情景在市区，单打独斗搞换电投资是巨大的，其他不说，光备用电池就应该是一比一的配备，这是一个厐大的投资，这就是风险！说三分钟换电有优势那是很可笑的，首先家充几乎普及，即使外充人家最近的也就数百米，换电很难做到如此密度。
额
选择往往比努力更重要，因为选择是前置条件。选择不对，努力是很难改变的。。。新势力里，蔚来算是最早的，但几次重大的路线选择都不不符合发展实际需求。而且他自己也并没有那么努力，车价是同级别最贵的，但车并不咋样。所以，注定了现在的局面。
丷冷沨
这要是实行了没人管 那不和传销 卖保险的一样了吗 你先自己买产品 再卖出去 赚提成[得瑟]
用户10xxx36
没点脑子的不能买未来，太伤脑子了，算不过来算不过来…
嘿呦喂
换电模式就是脑残的设计，大投入却没有多少意义！直接拖死了蔚来。如果是国家层面上统一标准化设计，那么还有一点希望！
用户10xxx15 回复 01-28 18:00
没有用。羊毛出在羊身上，换电的成本在用户身上。并不是免费
♂虚实
蔚来还没倒闭呀，命挺长
黑咖兑红糖
人家小米投资一百亿还赚钱了，你这投资1000亿还亏损，这钱去哪里了？
倪融 回复 01-28 09:52
割了韭菜，至于肥了谁那就不知道了。
明日只见
破产前的疯狂
玖儿
很多企业都在做这种剥削员工的事情，要求员工购买东西的事情，充分说明，存在这种情况的企业，已经走向了末路！
用户17xxx35
大家拿到工资都走
萤火随风流逝
昨天北方小年，开蔚来纯电动车从安徽回江西老家过年，在福银高速庐山服务区换电站，没有排队，三分钟换电补能，一路顺利到家。
风无痕 回复 01-25 09:19
换了个别人用了几百次的旧电池，你嘚瑟个啥啊[得瑟]
一凡 回复 01-24 20:31
以这个车的换电站数量，你居然不用排队，说明用户很少，现实也是，最近小米看得多，蔚来很少见。这是最后的享受，多跑几趟，估计很快会爆了，以后没得享受了。[笑着哭]
加班是员工最好
开蔚来的车主，好像并不担心蔚来的经营。很多都同时拥有二至三辆不同的车型。从理论上讲，蔚来如果倒闭，他们的损失最大。奇怪的是他们好像并不在意。而那些并不是蔚来的用户，却对蔚来的经营了如指掌，精确计算，天天期盼，心里倒数，时时口嗨，却怎么也没盼到希望得到的结果。世上的怪像就是那么多。真的是皇帝不急太监在急？
momo 回复 01-24 03:57
周围开蔚来的是那种拿50万当5万花的[抠鼻]，蔚来倒不倒人家确实无所谓[抠鼻]，但买蔚来的人都有这样的实力吗？
南风知我意 回复 01-26 10:05
疯了是吧，谁家里头买两三辆蔚来的车啊，钱烧手还是脑残粉？人家买几辆不同品牌的车开着不香？
青山
把员工待遇和高管待遇下调就好，一个员工每天吃喝零食就有几百上千了，大量投资款浪费，又专注营销，能花多少钱在汽车上，全靠供应商[汗]
毒独堵肚读渡度篤睹嘟嘟嘟嘟嘟嘟
车不能乱买，关闭了找不到配件
momo 回复 01-24 03:59
去江淮找，应该有配件吧？
此账号已注销 回复 momo 01-24 08:40
江淮汽车替蔚来的生产线都卖给蔚来了
我怎么醉了
正常啊，现在很多的企业不都是如此吗？我老婆在移动上班，他公司要求卖什么门锁还有云电脑完成不了就自己垫钱买。这些人会管得那么多吗？他只要要求完成自己的指标，你员工怎么完成他才不管呢然后提拔就是他的事，这样的垃圾领导无处不在，我可以很负责任的说。
亮点装饰工艺
关键问题是蔚来二手车主不能继承权益，贬值太快了，谁敢买
坐看悠悠水向东
看着这几个靠着尬吹提升销量，心里百感交集，这社会到底怎么了？
izumiii
上次乐道销售说他ct5换乐道l60[捂脸哭]投名状啊
阿东
卖20万，人家有20万，为什么不买问界R7呢？乐道这玩意搞成15万，你看能不能爆，还是心太黑了
用户10xxx72
造车就是个笑话何况是电动垃圾
用户10xxx03
鸿蒙智行是哪个公司的？
Charles
江淮汽车换了一个马甲
鬼炎
车开几年后，会不会有人卡bug换个新电池然后买断
社奴
无耻的企业
胡 八一
传销起家的还能有啥高招？
Andysong
滚蛋就滚蛋，此处不留爷自有留爷处。老子是来打工赚钱的，不是来给你当孙子的。
花蝴蝶
买电车都是冤大头
玉米哥
更换赛道，做老头乐啊！要学会变通…[得瑟]
长时间大空间
已经朝不保夕，还指望回收。这不是睁着眼胡说八道吗？
张启锋
蔚小理，虽然跑的早，但是压力也大
好好的
换电模式死路一条。即使新能源刚起步时，我也这么认为。他开始时标新立意，不过是为了融资，最后蔚来死去，没有未来，但他赚钱了。一群吸血鬼！
筑天路
未来太破了，这车不太行。真的不太行……买车之前租赁公司先租半个月，电车还的是毛胚房的特斯拉。国产车电耗是个迷，不黑不吹特斯拉60度电轻松350公里，国产的70+
天下为公
赶紧离开，和恒大一个套路。
阿涛
赶紧倒闭吧，
有球必应
这就是所谓新能源车的弯道超车的遥遥领先吗？[笑着哭]
歡歌日落
跟着继续造谣可有意思
用户52xxx41
最后的疯狂
疾风
这鸿蒙智驾的同比增长真猛[鼓掌]
用户17xxx58
已经告诉大家 半年倒闭
用户10xxx11
大号还没练好就玩小号
用户15xxx14
跟房地产一模一样啊
多尼
我们不降价，我们调价[得瑟]
一叶
只求数量，不求质量
名侦探-柯北
蔚来这种操作又不是一天了
风无痕
杂牌山寨四轮电瓶车就是牛[点赞][点赞]
用户23xxx42
理想不理想！蔚来没蔚来！
本心 回复 01-24 16:55
理想败给现实，蔚来没有未来[得瑟][得瑟][得瑟]
梦回唐朝
亏损一千E！现金有四百E，那不是只亏六百E吗？亏损和现金另算，这是有钱不还？更先进的会计方式，就是为了糊弄人，方便经理人搂钱？
用户33xxx13
很多有眼光的网友发现，蔚来确实有很大问题，能顶多久不好说
普罗米修斯
换电是很好，但是如果都是换电，那么体验感就完全没了，就跟平常加油很快，汽油要涨价的时候加油都要排队了，。。。
用户14xxx16
蔚来没有未来
倪融
这种垃圾企业就该倒闭
Dumbledore
宁可离职，也不买垃圾[得瑟]
万物有趣
保税区发货员工购买，刷单[呲牙笑][呲牙笑]和电商一样
用户29xxx52
牛逼桶子
追仔
降价就得啦
何志良
纯粹是一种骗局自己买的车电池还不是自己的
用户10xxx49
反正亏不亏，高层的钱没有少
用户10xxx11
诈骗犯罪分子的刑事责任？
用户95xxx62
第二个极客
沁竹
这不是骗人吗？
日阿杂交忠犬梅
没有未来的车
锄禾
一直有个疑问，李斌最后会不会跑路？😁
4833422
国内这些企业资本卷不。
拾壹
涉及违法强制销售，员工取证法律诉讼！
SS 鲨鱼叔叔
改变思路 蔚来把换电池🔋改为租电池🔋 销售价不包括电池🔋 这样价格便宜
冈仁波齐
优胜略汰，胜者生存[得瑟]
拾壹
这种企业大概必死无疑！
荞麦
比贾跃亭还坑[点赞]
A弓长水寿
这就是他所谓的什么都会