短短几年内，中国的这款战略运输机不仅在数量上迅速扩展，更在技术上逐步追赶美俄的老牌强国。尽管装备数量已经位列全球第三，但在实际战斗力上，运-20真的能够挑战美俄运输机的霸主地位吗？

目前世界上的大型运输机

说到这个领域，目前世界上就只有三家了，而俄罗斯在这个领域更是佼佼者，尤其是安225这款运输机，载重可达250吨，飞行一次可达1.5万公里，简直就是运输机界的巅峰，不过现在已经没有了，最后一架也被摧毁

除了这款外，他们还有伊尔76和安22雄鸡运输机，分别载重量是45和80吨，也是上个世纪60年代的作品，同时安22更是历史上最大的涡桨运输机，在前苏的军事运输上作出了不少贡献

C5银河运输机，这是美国在上世纪60年代由希德马克公司研发，起飞重量379吨，一次也载重118吨货物和战略物资，这款运输机也是美国上世纪那么多年来运输机队的主力

C17环球运输机，这是由美国麦道公司研发，最大载重可达78吨，这款型号机体宽达5米，一次可以运送一架主战坦克和两辆步兵战车，若是运送人员的话，一次可以运送150名军人，当然若是慌张撤离，一次可运输高达850人，这个美国在一次实战中得到了准确数据

C17还具备了一般运输机少有的优势，就是这款运输机不但得远，不但可以在机场起飞，更是能在野外机场起降，若有特发任务能有快速部署支援，不得不说这种灵活性一般运输机是没有的

当然还有美国上世纪50年代研发的C130大力神运输机，这款运输机载重量就不是很高，只有25吨，不过考虑这可是一款服役了50年以上的机型，在当时那个年代也是巅峰之作

中国的运20“鲲鹏”运输机，起飞重量220，载重66吨，可以飞行7000多公里，这款大型运输机的出世，大幅度增加了中国的投送能力

中国运输机的发展与现状

说到中国运输机的发展，可以说是一路坎坷，在早年中国空军可以说一片空白，战斗机都不多，何况运输机，就算那么艰难在那时也引进了前苏的安2和伊尔12运输机，并根据这些技术开发了自己的运6，运7，运8，但随着发展，中小型运输机不再符合运输的要求

为此在90年代就引进了30多架伊尔76，这样才缓和了我军在运输机上的急迫需求，但是在中国高速发展期间，同样是前苏陷入泥潭时，后面的采购和维护就面临了困难

2024年，运20目前服役已经超过了80架，并且还不断在建造中，而运20也参加过了给塞尔维亚运送装备的远程运输任务，在这次任务的完美成功，意味了其可靠性，并且有小道消息，中国正研究新一代的大型运输机，值得期待！

“心脏”的制约

运20弥补了中国在运输机上的短板，不得不说和美俄还存在着不少的差距，除了是机体大小外，更是“心脏”这个核心问题，早期的运20使用的是俄制的D30KP2发动机，这款发动机的推力也只有13吨，和美国C17装备的F117PW100有着5吨的差距，四个发动机相差就是20吨的推力

不过我们的涡扇20已经成功服役，这是中国在这个领域的大突破，这款发动机的推力达到了16吨，就算不如美国F117，但也迈入了国际一流水平了，装备了涡扇20的运20，才真正实现了全球战略投送能力

结语

运-20的出现标志着中国在战略运输领域迈出了关键一步，填补了多年来的技术空白。但与美俄相比，运-20仍需面对诸多挑战，尤其是在全球战略运输能力的构建上。

尽管运-20已经在一定程度上缩小了与美俄的差距，但要真正跻身全球顶级战略运输机之列，中国必须在技术上实现更大的飞跃，特别是在发动机领域。只有这样，运-20才能在未来的军事格局中扮演更加重要的角色，确保中国在全球范围内的战略利益得到有效保障

未来的挑战将更加艰巨，而运-20将继续肩负起推动中国空军走向世界的重任，成为中国在国际舞台上不可或缺的战略力量