刘亦菲将智驾称为辅助功能，网友怒赞：真有责任感！

昨晚的鸿蒙智行智界品牌之夜你们看了吗？小雷不得不说一句“刘亦菲真美”！一袭黄色长裙梦回黄亦玫。

咳咳，说回今日正题。

4 月 17 日，鸿蒙智行旗下品牌智界在上海举办活动，品牌大使刘亦菲到场。在介绍“智驾功能”相关体验时，刘亦菲仅用四个字就获得在场观众及线上大量网友的点赞，夸她不仅有颜值、有头脑、还有责任感。

图源：网络

原因在于刘亦菲的介绍里，智驾功能=辅助功能。

她表示，有了（智驾）辅助功能确实可以帮助现代人节省很多精力，可以说它是一个好助手或好搭档，在日夜出行时刻带来安全保障，“有一些场景挺未来的，也挺科幻的” 。当大家有一个很好的科技辅助同时，自身也要注意驾驶安全。

说起这个智能驾驶，小雷就想起了前段时间的小米事件，引发了剧烈讨论。大家都是公说公有理，婆说婆有理。

直到 4 月 16 日，工信部召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议着重强调，汽车企业严禁夸大、虚假宣传智能驾驶功能，必须清晰界定系统功能边界，明确安全响应措施。

图源：工业和信息化部官网

简单来说，从今以后车企再也不能随便宣传、夸大宣传，什么L2.999呀，遥遥领先呀，高阶智能驾驶啊，自动驾驶啊，无人驾驶啊，买车送司机呀，完全自动驾驶（FSD）等等概念都是不能随便用的。

因为现在的智能驾驶技术只是辅助驾驶，国内主流量产车所搭载的辅助驾驶系统多处于 0-2 级，仍属 “人机共驾” 的辅助驾驶范畴，还不具备真正 L3 级智能驾驶能力。就算真正实现了 L3 级智能驾驶，特定场景下能够自主驾驶，但小雷仍觉得手不离方向盘会更加有安全保障。

从 2024 年开始，国内几乎所有车企都宣称已进入了国内智驾第一梯队或年内进入智驾第一梯队。为了宣传智驾方案，车企还将最初采用的L2级辅助驾驶改为L2+、L2.9、智能驾驶等词汇，让消费者无法直观了解车企的智驾级别。这样一来，就会存在部分滥用智驾功能的消费者，出事以后带来的影响也不小。

图源：小米

正如雷科技创始人罗超 Pro 所言：车企不能再疯狂内卷，疯狂虚假宣传，将人们的生命安全当儿戏，让司机做算法的小白鼠。

限制车企夸大和虚假宣传智驾，是在真正自动驾驶到来前，让消费者明确了解智驾能力边界，减少滥用智驾行为，并降低智驾车型事故率的关键一步。

所以此次品牌大使刘亦菲介绍（智驾）为辅助功能的时候，可以让更多的消费者直观了解本意。不得不说，鸿蒙这一波请刘亦菲简直赚麻了！

图源：鸿蒙智行

小雷了解到，在早前直播中，余承东也曾谈起高阶智驾的意义，主要是运用到生活场景里面帮用户减负，解决长途行驶、泊车、复杂路况等高频场景，让用户有更多精力投入生活和工作，享受驾驶乐趣的同时减少交通事故。

关于智驾功能方面上的问题，小雷觉得一方面车企可以继续优化技术，安全平权、算法共享；另一方面汽车也可以强制提供相关安全冗余功能，限制滥用智驾的消费者，保障自身安全的同时，也能保障他人安全。

但不管怎么说，智驾道路千万条，安全第一条。