【静态解析】
零跑C11外观时尚，得益于新能源设计潮流。前脸科技感强，LED大灯宽广平整，贯穿式灯带增强整体感与辨识度。车头T型元素丰富层次，符合年轻消费者审美需求。
侧面看，C11无边框车门吸引年轻人，提升档次似豪车。隐藏门把手增科技感，降风阻显流线型。外后视镜功能全，电动调节折叠，雨刷感应提升行车安全。
进入零跑C11车内，内饰简约高科技。三块屏幕布局亮眼：副驾10.25英寸屏、主驾液晶仪表及14.6英寸中控屏，2.5K超清分辨率搭配骁龙8295P芯片，操作流畅。低配无无线充电，需USB接口。
C11座椅舒适性良好，仿皮材质填充饱满。主副驾电动调节适应不同身高。我178cm坐后排，腿部两拳余，头部一拳多，空间宽敞。二排座椅40:60放倒，扩展后备箱至840L。
C11智享版作为增程版入门车型，配置有所妥协：无无线充电、无夜间氛围灯、天窗不可开启。但对售价14.88万元而言，这些限制在可接受范围内。
【动态解析】
试驾时，C11动力表现抢眼。其增程式系统含1.5L发动机（70kW/95马力，主发电）与后置单电机（200kW/272马力，360N·m扭矩）。加速线性平顺，起步强劲，且电动机驱动极为静谧。
虽为增程式车型，市区行驶主要靠电机，续航满足日常。动力响应即时，踩油门即获反馈，堵车时驾驶轻松。电量低时发动机无缝介入，行驶顺滑无抖动噪音。
加速表现官方数据为百公里8.3秒。虽非运动车型，日常超车、高速提速均无忧。快速路段动力充足，超100km/h踩油门仍有推力，适合长途高速驾驶。
C11增程模式解长途“里程焦虑”。CLTC测试下，纯电续航300公里，综合续航达1210公里，适合城市通勤及远途自驾。且支持快充，半小时充至80%，长途补电不耗时。
试驾时，我体验了零跑C11的L2+辅助驾驶，集成激光雷达、毫米波与超声波雷达，配NVIDIA芯片，实现智能自动驾驶，含匝道自动出入、自动并线、泊车等，且定位精准，有哨兵模式监控环境。
