华为内部的一系列变动，引起了业界的广泛关注。
曾经执掌华为消费者业务、带领华为手机走向辉煌的余承东，如今卸任了华为车BU董事长一职。
这背后究竟是怎样的战略考量？
故事要从一家名为“引望智能技术有限公司”的企业说起。
这家成立于2024年1月的公司，并非横空出世，而是华为精心布局的产物。
它承载着华为智能汽车解决方案业务的未来，肩负着华为在智能汽车领域开疆拓土的重任。
华为将车BU的全部资产和人员都注入到这家公司，使其独立运作，专注于智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云服务等核心业务的研发。
为此，华为投入了巨大的资源，7000名研发人员和400亿元的累计投入，彰显了华为的决心和信心。
引望的股权结构也发生了重大变化。
最初由华为100%控股的引望，如今迎来了新的合作伙伴。
阿维塔科技和赛力斯两大车企分别斥资115亿元，获得了引望10%的股权。
华为的持股比例降至80%，形成了新的股权平衡。
董事会也进行了调整，徐直军担任董事长，余承东和朱华荣担任副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海担任董事。
这一系列的变动，预示着引望将以更加开放的姿态，与合作伙伴共同开拓智能汽车市场。
余承东的卸任，正是发生在引望股权变更完成之后。
华为官网的信息更新和身份认证的取消，都印证了这一事实。
如今，余承东的职位只剩下华为常务董事和终端BG董事长。
回顾余承东在华为的职业生涯，从1993年加入华为至今，他历任多个重要职位，包括3**品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长等。
他曾带领华为手机业务在激烈的市场竞争中脱颖而出，如今又将重心重新放回终端业务。
在2023年9月，余承东就已经从智能汽车解决方案BU CEO转任董事长，由华为光产品线总裁靳玉志接任CEO一职。
此次卸任董事长，意味着余承东将彻底告别华为车BU的管理工作。
尽管余承东不再担任车BU董事长，但华为的智能汽车解决方案业务仍在快速发展。
2024年，该业务实现营收263.53亿元，同比增长474.4%，并且首次实现盈利。
这无疑是一个令人振奋的成绩。
智能部件发货量超过2300万件，同比增长近7倍，也体现了华为在智能汽车领域的强大竞争力。
华为与超过600家产业链伙伴合作，共同推动智能汽车技术的发展。
目前已有15款合作车型上市，涵盖了增程、纯电和混动等多种动力类型，以及轿车、SUV、MPV、硬派越野等多种车型。
这些合作车型在市场上取得了不错的成绩，成为了新能源汽车领域的中高端标杆。
值得一提的是，鸿蒙智行并不属于华为智能汽车解决方案业务，而是属于华为终端BG，由余承东领导。
2024年，鸿蒙智行交付量超过43万辆，位居中国高端市场成交均价第一。
这表明华为在智能汽车领域的多元化布局已经初见成效。
2024年初，华为发布了以智能驾驶为核心的乾崑品牌。
乾崑智能汽车解决方案业务已经进入高速增长期，未来将继续为汽车行业提供先进的智能化技术。
从华为车BU的分拆到引望的独立运营，从余承东的卸任到新的股权结构的形成，这一系列的变动都体现了华为在智能汽车领域的战略调整。
华为将继续加大对智能汽车技术的研发投入，与合作伙伴共同构建智能汽车生态。
那么，未来华为在智能汽车领域将会有怎样的布局？
引望的独立运营又将带来哪些新的突破？
余承东的回归终端业务又将如何引领华为手机的下一个辉煌？
这些问题值得我们持续关注和思考。
